Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
Diese Fahrten verbleiben weiterhin im Straßennetz zur Altstadt. Für sie wird
weiterhin ein Parkraumangebot in der Kernstadt bzw. in Verbindung mit Park
+ Ride an Haltestellen am Stadtrand oder in der Region benötigt.
Der Durchgangsverkehr der Kernstadt kann je nach Verbindung ebenfalls
auf andere Verkehrsmittel verlagert werden, das Potenzial ist jedoch geringer
als beim Quell- / Ziel-Verkehr der Kernstadt, da insbesondere eine
Bündelung auf starke ÖPNV-Achsen schwierig ist. Der Durchgangsverkehr
kann auch nicht über das Parkraumangebot gesteuert werden.
Zur Entlastung der Kernstadt sollen folgende Maßnahmen umgesetzt
werden:
• Verbesserung der Querung des Alleenrings für Fußgänger und Radfahrer
• Ausbau der radialen Rad-Verbindungen in die Altstadt,
• Verbesserung des ÖPNV-Angebotes in die äußeren Stadtteile und die angrenzenden
Städte und Gemeinden,
• Aufwertung der Infrastruktur für Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel
innerhalb der Altstadt und entlang des Alleenrings,
• Reduzierung des oberirdischen Parkraumangebots in der Altstadt, Konzentration
des Parkens auf Parkhäuser und Tiefgaragen zur Vermeidung
von Störungen im Straßennetz durch Parkvorgänge und Parksuchverkehr,
• Ausbau des Park&Ride-Systems, insbesondere an Spitzentagen,
• Verlagerung von Durchgangsverkehr auf dem Alleenring auf tangentiale
Verbindungen.
Reduzierung des Kfz-Verkehrs im Berufsverkehr
Die höchsten Belastungen im Straßennetz treten zu den Spitzen des Berufsverkehrs
am Morgen und Nachmittag auf. Nach den Ergebnissen der Unternehmensbefragung
werden im Berufsverkehr der Stadt Trier fast drei Viertel
der Wege mit dem Pkw zurückgelegt.
Dies ist ein sehr hoher Wert, da die typischen Zeiträume des Berufsverkehrs
in der Regel gut von den Angeboten im öffentlichen Verkehr abgedeckt
werden. Zur Reduzierung des Kfz-Verkehrs im Berufsverkehr sollen folgende
Maßnahmen umgesetzt werden:
• Verbesserung der Verbindungen für Fußgänger und Radfahrer in die Altstadt
und die Gewerbegebiete, Ausbau des Angebotes an Radabstellanlagen
• Verbesserung der Anbindung der Gewerbegebiete an den Busverkehr,
• Verbesserte Anbindung der Altstadt und der Gewerbegebiete an das Schienennetz
und den Regionalbus,
• Erweiterung der Fahrzeugkapazität in den Hauptverkehrszeiten,
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