Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Struktur und Verfahren des Mobilitätskonzeptes
2.2 Projektbegleitung
2.2.1 Arbeitskreise
Der Planungsprozess wurde von einem projektbegleitenden Arbeitskreis
unterstützt, der sich je nach Stand der Bearbeitung aus unterschiedlichen
Teilnehmern zusammensetzte. Während des gesamten Prozesses waren
die Stadtratsfraktionen sowie die wichtigsten Verbände und Institutionen mit
Verkehrsbezug in die Erarbeitung des Konzeptes eingebunden.
Nachdem im Jahr 2010 zunächst das Leitbild, die politischen Modal-Split-
Zielsetzungen (Stadtratsbeschluss vom 26.11.2009) und die unterschiedlichen
Szenarien in einem kleineren Arbeitskreis aus Politik und Verwaltung
erörtert wurden, wurden im Jahr 2011 die einzelnen Arbeitsstände regelmäßig
im gesamten Arbeitskreis vorgestellt und diskutiert.
Neben der zuständigen Baudezernentin, dem bearbeitenden Büro und dem
externen Moderator waren Vertreter folgender Stellen Mitglied im
begleitenden Arbeitskreis:
• Stadtverwaltung (Stadtplanungsamt, Tiefbauamt, Amt für Stadtentwicklung
und Statistik, Straßenverkehrsamt, Schulverwaltungsamt, Amt für Wirtschaftsförderung),
• Stadtratsfraktionen (Verkehrspolitische Sprecher),
• Interessensverbände aus dem Bereich Verkehr (ADAC, ADFC, VCD),
• Akteure aus den Bereichen ÖPNV und SPNV (VRT, SWT, ZV SPNV-Nord,
Deutsche Bahn sowie weitere Bus-Verkehrsunternehmen),
• Wirtschaftsverbände (IHK, HwK, Vereinigung Trierer Unternehmer,
Einzelhandelsverband, City-Initiative, Tourist-Information Trier, Hotel- und
Gaststättenverband),
• Senioren- und Behinderteninteressensverbände (Club aktiv, Seniorenbüro),
• Polizei und Verkehrswacht,
• AStA-Gruppen von Universität und Fachhochschule,
• Deutscher Gewerkschaftsbund,
• Lokale Agenda 21.
Für die Erarbeitung der Bausteine „Radverkehrskonzept“ und „Parkraumkonzept“
gab es eigene kleinere Projektarbeitskreise.
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