Landschaft - Richtplan Graubünden - Kanton Graubünden

5.3 Siedlungsqualität Siedlung und Ausstattung
Gestützt auf die Störfallverordnung hat der Kanton einen Kataster der Gefahrenpotentiale
erstellt und ein Sicherheitsleitbild inklusive Schutzzielen erlassen. Die Zahl
der störfallpflichtigen Betriebe blieb seit der Ersterfassung ziemlich konstant (40-50
Betriebe), darunter sind bis heute keine mit Mikroorganismen.
Der Kanton Graubünden verfügt heute über gut ausgerüstete Ereignisdienste, bestehend
aus den Ortsfeuerwehren, dem Chemiewehrstützpunkt in Ems mit eigenen
Chemiefachberatern, zwei Öl-/Chemiewehrstützpunkten, acht Ölwehrstützpunkten,
dem 24-h-Pikettdienst der Gewässer- und Umweltschutzpolizei (Amt für Natur und
Umwelt) sowie weiteren Fachdiensten.
Eine systematische Beobachtung der Umweltsituation (Lärm, Luft und elektromagnetische
Strahlung) trägt wesentlich dazu bei, die umweltbelastenden Aktivitäten im
Sinne der Vorsorge zu planen und zu koordinieren.
B Leitüberlegungen
� Zielsetzung
Mit Massnahmen der Raumplanung wird auf eine Verbesserung der Situation in
luft-, lärm- und elektrostrahlenbelasteten Gebieten hingewirkt und werden Umweltbelastungen
und Störfallrisiken vorsorglich vermieden.
� Grundsätze
Zur Verminderung der Lärm- und Luftimmissionen Siedlungs- und Verkehrsplanung
aufeinander abstimmen
Siedlungs- und Verkehrsplanungen werden auf allen Stufen so aufeinander abgestimmt,
dass möglichst wenig zusätzliche Mobilität entsteht. Die Ausscheidung von
Standorten für Industrie und Gewerbe, von intensiv genutzten Gebieten oder von
Bauten und Anlagen mit grosser Verkehrserzeugung sind auf Verkehrsknoten auszurichten,
die mit dem öffentlichen Verkehr gut erreichbar sind und die Wohnqualität
möglichst nicht beeinträchtigen.
Gesamtbelastung ist massgebend
Lokale Mehrbelastungen vorab in intensiv genutzten Zentrumskern- und Arbeitsplatzgebieten
können dann in Kauf genommen werden, wenn diese Nutzungen aus
gesamträumlichen Überlegungen konzentriert werden sollen. Voraussetzung dafür
ist, dass zur Verbesserung der Gesamtbelastung vorsorgliche Massnahmen ergriffen
werden, wie die Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr, flankierende bauliche,
gestalterische, technische und betriebliche Massnahmen.
Das Störfallrisiko begrenzen
Die Gesamtheit der im Kanton vorhandenen zivilisatorischen Risiken soll nicht
weiter anwachsen. Die zivilisatorische Risiken sollen die örtlichen, natürlicherweise
vorhandenen Risiken nicht übertreffen. Siedlungs- und Verkehrsplanung werden so
aufeinander abgestimmt, dass das Ausmass von möglichen Schädigungen der Bevölkerung
oder der Umwelt infolge von Störfällen möglichst gering bleibt.
„Störfall“, „Risiko“
s. Erläuterungen
108 Stand 19. September 2003
5.2.3
5.3.1
5.2.3