Landschaft - Richtplan Graubünden - Kanton Graubünden

6.5 Flugverkehr Verkehr
zes der Regionalflugplätze ist, ist mittelfristig auch ein Linienverkehr vorgesehen
(Vororientierung). Die räumliche Abstimmung zwischen den einzelnen Luftfahrtanlagen
und den übrigen Nutzungen erfolgt in der 2. Etappe des SIL. Grundlage dafür
bildet ein Koordinationsprotokoll, das die Ergebnisse der Abstimmung unter allen
beteiligten Partnern festhält.
Für räumlich verstreute Erholungs- und Sportnutzungen (Hängegleiter, Gleitschirm)
drängen sich aus Sicht des Schutzes von Wildlebensräumen und des Landschaftsund
Umweltschutzes weitergehende Schutzprioritäten auf (Ruhezonen). Der SIL
sieht vor, dass das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) in Absprache mit den zuständigen
Fachstellen des Bundes, der Kantone und Gemeinden entsprechende
Richtlinien erlässt. Bei der Umsetzung stehen informative und kommunikative
Massnahmen im Vordergrund.
B Leitüberlegungen
■ Zielsetzung
Das gesamte Kantonsgebiet wird mit den notwendigen Infrastrukturen für die zivile
Luftfahrt bedarfsgerecht versorgt. Die Infrastrukturanlagen der Luftfahrt werden auf
die übrigen Nutzungen abgestimmt und an das übrige Verkehrsnetz angeschlossen.
■ Grundsätze
Graubünden an das Netz des öffentlichen Linienflugverkehrs anschliessen
Der Regionalflugplatz Samedan weist als einzige Luftfahrtanlage im Kanton das
Potenzial für die Anbindung an das Netz des öffentlichen Linienflugverkehrs auf.
Dieses Potenzial wird möglichst schonend genutzt. Dabei wird eine optimale Vernetzung
mit dem landseitigen öffentlichen Verkehr angestrebt.
Unerwünschte Entwicklungen und Auswirkungen minimieren
� Mit raumplanerischen Instrumenten werden die benötigten An- und Abflugkorridore
freigehalten bzw. das Heranwachsen von Siedlungsgebieten an Flugplätze
bzw. Helibasen verhindert (Lärmbelastungskurven, Hindernisbegrenzung
und Flugplatzperimeter).
� Die Lärm- und Schadstoffemissionen durch den Flugbetrieb werden mittels angepassten
betrieblichen Auflagen beschränkt.
� Die Beeinträchtigung von Wohn- und Erholungsgebieten sowie der Lebensräume
von Tieren durch den Flugbetrieb wird minimiert.
Den Flugverkehr auf andere Sachgebiete abstimmen
Die Anpassung der Luftfahrtgesetzgebung des Bundes zur besseren Abstimmung auf
andere Sachgebiete und auf die Zielsetzungen des SIL wird unterstützt. Dabei sind
auch Grundlagen für die Ausscheidung von Flugausschlussgebieten aufgrund von
Schutzkriterien (z. B. Nationalpark, Ruhezonen, Eidgenössische Jagdbanngebiete,
Moorlandschaften, Moore, Auen von nationaler Bedeutung) mit Ausnahmeregelungen
für Rettungs- und Versorgungsflüge zu schaffen.
142 Stand 19. September 2003
3.8
5.2.1
5.3.2
3.8
3.4, 3.7, 3.8