Landschaft - Richtplan Graubünden - Kanton Graubünden

Verkehr 6.2 Strassenverkehr
■ Strategischer Schwerpunkt
Das Kantonsgebiet strassenseitig umfassend erschliessen und vernetzen
� Die ländlichen Räume werden mit einem Basisnetz an Strassen nachfrageorientiert
erschlossen und an die regionalen Zentren und Hauptachsen angebunden.
� Die regionalen Zentren werden mit sicheren und leistungsmässig genügenden
Strassenverbindungen vernetzt und mit der Kantonshauptstadt Chur verbunden.
� Für den Verkehr von und nach Graubünden, den Transitverkehr und die direkte
Anbindung der bündnerischen Wirtschafts- und Tourismuszentren an die A13
werden sichere und leistungsfähige Strassenverbindungen angeboten. Wo diese
Verbindungen nicht mindestens Hauptstrassen sind, wird langfristig die Aufklassierung
in Hauptstrassen angestrebt.
� Es werden weitere wichtige bündnerische Strassenverbindungen ins Nationalstrassennetz
aufgenommen.
■ Grundsätze
Stark belastete Siedlungen umfahren
Vom Verkehr stark belastete Siedlungen werden durch den Bau von Ortsumfahrungen
vom Durchgangsverkehr entlastet. Massgebende Kriterien bei der Bestimmung
der Dringlichkeit von Ortsumfahrungen sind: die Verkehrssicherheit, die Funktionsfähigkeit
des Strassennetzes, die Verkehrsmenge, die Stärke der Belastungen auf die
Anwohner, die Realisierbarkeit und Finanzierbarkeit.
Den Spitzenverkehr verträglich bewältigen
Wo sich zu den Hauptverkehrszeiten insbesondere des Pendler-, Tourismus- und
Freizeitverkehrs Kapazitätsprobleme ergeben, gelten bei der Festlegung von Massnahmen
die folgenden Leitüberlegungen:
� Sind Siedlungsgebiete direkt betroffen, werden die öffentlichen Verkehrsmittel
soweit möglich verstärkt bzw. bevorzugt, der Fussgänger- und Veloverkehr gefördert
und gleichzeitig aktive Verkehrslenkungsmassnahmen wie z. B. Parkplatzbewirtschaftung,
Tempomassnahmen und Verkehrstelematik getroffen.
Beim Neu- oder Ausbau von besonders verkehrsintensiven Sport- oder von Freizeitanlagen,
von Einkaufszentren / Fachmärkten sowie von Versorgungseinrichtungen
mit überörtlicher Bedeutung wird dies besonders berücksichtigt.
� Sind Siedlungsgebiete nicht direkt betroffen, wird, ergänzend zu den Massnahmen
zur Verstärkung bzw. Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs, allfälliger
Schleichwegverkehr durch die angrenzenden Siedlungen unterbunden.
Dem öffentlichen Strassenverkehr optimale Bedingungen bieten
Die Anforderungen seitens des öffentlichen Strassenverkehrs hinsichtlich einer optimalen
Erschliessung der Siedlungen und eines störungsfreien Betriebs werden berücksichtigt.
Stand 19. September 2003 129
5.3
„Optimale Bedingungen“
s.
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