etude des aptitudes, des motivations, des profils socio ... - snpsc

processus de planification est développé aussi, parallèlement, par MURAKOSHI (1989).
Retenons trois postulats qui guident la recherche de SEILER :
a) la réalisation d'une action se base sur des informations complexes. Pour
respecter cette complexité, il faudra rester au plus près de la situation réelle.
b) il faut développer des méthodes d'approche des processus cognitifs de prise
d'information, par des méthodes de laboratoire qui respectent les contraintes du terrain.
c) seuls des experts ont les schèmes perceptifs différenciés qui permettent
l'extraction des informations signifiantes d'une carte. Il faut donc travailler prioritairement
avec eux.
Dans ce cadre, l'auteur a mis en place un protocole expérimental visant à réduire
les informations du pratiquant, et à montrer les processus cognitifs sollicités en course, à
partir des prises d'information sur le terrain. L'expérimentation s'est faite en trois temps,
à partir d'un fond de carte inconnu des sujets :
- une présentation tachistoscopique (durée 0,2 seconde) de fragments de carte.
Le sujet devait relever les éléments signifiants, lui permettant de construire son trajet. Le
sujet arrêtait l'expérience lorsqu'il estimait avoir déterminé son trajet.
- une présentation de zones réduites du terrain (la carte est découpée en
18 rectangles), sur lesquelles ne sont portés que des informations partielles (les signes
topographiques étaient différenciés en 10 informations partielles, selon la couleur et la
taille). Le sujet devait compléter son information en demandant les données
correspondant à une zone ou à une information partielle. Il devait après chaque
information choisir le trajet le plus raisonnable, selon lui, à ce niveau d'information
donné.
- une course d'orientation réelle, sur le parcours des deux études
expérimentales, suivie d'un questionnaire d'explicitation sur les raisons du choix du
trajet.
Par cette démarche, SEILER montre qu'il existe des schèmes perceptifs
spécialisés pour les éléments cartographiques les plus importants (les courbes de
niveau ; la pénétrabilité c'est-à-dire la plus ou moins grande facilité pour le coureur à
traverser une zone en courant en dehors des chemins, et le tracé des chemins). Les
stratégies de prise d'information montrent deux démarches principales : la réduction des
dépenses (faciliter sa navigation en suivant une "main-courante" comme un
changement de végétation) et la maximalisation des effets (prise de risque). L'auteur
propose un algorithme des prises de décision, montrant le déroulement de l'action avec
les prises d'informations, les choix binaires et les modifications éventuelles du plan
initial.
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