Rapport da la cour des comptes 2010 (Tome 2) - Transparency

3. Projets d’aménagement des voies et boulevards de la ville d’Ouazzane
‣ Projet d’aménagement de la voie sud de contournement de la ville d’Ouazzane
• retard dans la réalisation du projet d’aménagement de la voie sud de contournement
La province a passé le marché n°01/2009 pour la réalisation des travaux de voirie et d’assainissement
avec un montant de 13,587 MDH, et le marché n°73/2009, pour la réalisation des travaux d’éclairage
public, avec un montant de 2,683 MDH.
Les travaux de voirie, d’assainissement et d’éclairage public devaient, selon les termes contractuels, être
achevés au plus tard le 20 mars 2010. Cependant, une année après cette date, le taux d’avancement des
travaux ne dépasse guère les 45% pour le marché 01/2009, tandis que les travaux relatifs au marché
n°73/2009 ne sont pas encore entamés.
• Insuffisance dans la définition des objectifs assignés à l’aménagement de la voie sud de
contournement
L’étude technique relative au projet d’aménagement de la voie sud de contournement de la ville
d’Ouazzane a fixé les principaux objectifs sous tendant la réalisation de ce projet, dont la décongestion
du trafic de la ville, en assurant le détournement d’une partie du trafic hors de la zone urbaine et de
créer un circuit touristique local. Cependant, le parcours accidenté de cette voie et sa situation sur
une forte pente le long de trois bassins versants au sud de la ville d’Ouazzane, ainsi que la succession
de plusieurs virages en épingle de sens opposés, rendent difficile la réalisation de l’objectif de son
utilisation en tant que voie de contournement.
De même, l’utilisation de cette voie demande un grand effort de stabilisation du sol avant la construction
de la route et son ouverture devant les usagers, particulièrement les engins à poids lourd. Egalement,
l’obligation pour les futurs usagers de rentrer dans la ville avant d’accéder à la voie rend difficile la
réalisation du principal objectif qui consiste en son exploitation comme voie de contournement.
A titre de rappel, avant son réaménagement dans le cadre de l’actuel projet, cette voie était caractérisée
par sa sur-stabilité grâce à son revêtement en pierres cassées selon le système de McAdam. Toutefois,
son terrassement est susceptible de causer la déstabilisation du sol et la perte d’un patrimoine culturel
constitué par ce revêtement en MacAdam qui s’intégrait dans le paysage rocheux.
• Modification du projet d’exécution et réduction de l’emprise des ouvrages projetés
L’étude technique a proposé la construction de la voie de contournement le long du tracé de la piste
préexistante sur une longueur de 5,04 m et une pente comprise entre 6% et 13 %. Toutefois, cette
variante a subi de profondes modifications pour des raisons budgétaires. Ces modifications ont
concerné principalement la réduction des emprises de la voie de 9 à 7 m et la largeur de la chaussée
de 6 à 5m, la réduction de la longueur de la voie de 1,2 km pour le dernier tronçon, l’écartement
de la solution de réaliser un ouvrage d’art au niveau du «Khandak». Les investigations sur place ont
révélé que l’autorité provinciale d’Ouazzane a ordonné l’arrêt des travaux à cause du non respect du
dimensionnement des caniveaux d’assainissement des eaux pluviales, ce qui expose, selon elle, la ville
aux risques d’inondation.
De même, l’étude technique prévoyait la démolition de certains logements non-réglementaires en rive
droite entre les profils P215 et P232. Cependant, le non dépassement de cette contrainte a obligé le
maître d’ouvrage à réduire davantage l’emprise et la largeur de la chaussée, ce qui rend difficile son
usage pour le contournement du trafic au niveau de la ville.
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