Manuel des statistiques du commerce international des services 2010

Échanges de services entre résidents et non-résidents 55de transport ainsi que les services postaux et de messagerie. Elle recommande d’utiliserla même classification des types de services que celle adoptée par le MBP6, à savoir :transport de passagers, transport de fret et autres, qui englobe les autres services connexeset auxiliaires et les services postaux et de messagerie. Les modes de transport et les typesde services sont examinés ci-dessous.3.83. La sous-rubrique des transports maritimes recouvre tous les services detransport international de fret et de passagers assurés par des navires de mer, mais exclutles transports par conduites sous-marines (inclus dans les transports par conduites)et le prix des croisières effectuées (inclus dans les voyages).3.84. La sous-rubrique des transports aériens recouvre tous les services de transportinternational de fret et de passagers assurés par des aéronefs.3.85. Les autres modes de transport sont une décomposition de la sous-rubrique« autres transports » du MBP6.3.86. La sous-rubrique des transports spatiaux inclut les lancements de satelliteseffectués par des entreprises commerciales pour les propriétaires de satellites (commeles entreprises de télécommunication) et les autres transactions réalisées par les exploitantsd’engins spatiaux, comme le transport de biens et de personnes dans le cadred’expériences scientifiques. Cette sous-rubrique couvre aussi le transport de passa-Encadré III.3Transport et distribution de l’électricitéLe commerce transfrontalier de l’électricité prend une place importante et grandissantedans le commerce international de biens et de services. Il ne serait pas réaliste, sur les planséconomique et pratique, de stocker de grandes quantités d’électricité; celle-ci doit doncparvenir aux consommateurs aussitôt qu’elle est produite. Toutefois, les centrales, hydroélectriqueset nucléaires, par exemple, où cette électricité est produite sont éloignées descentres de population. Selon un autre scénario, ces centrales peuvent être situées dans deszones spécifiques afin de tirer parti de leurs ressources, mais le transport de ces ressourcessur de longues distances peut être trop onéreux.Un système électrique comprend les centrales de production d’électricité, le réseau delignes de transport de force (ou réseau électrique) et les installations de distribution. Si lademande d’électricité est variable, le coût d’investissement élevé des centrales tend à indiquerqu’il peut être moins onéreux, s’agissant de répondre à une demande forte, d’acheterl’électricité plutôt que d’augmenter la capacité de production pour faire face à des fluctuationstemporaires. La variabilité de la demande étant généralement corrélée à la géographie,l’accroissement de la demande est en principe couvert par des centrales éloignées. End’autres termes, les réseaux de transmission peuvent s’étendre sur plusieurs économies etsur de vastes territoires.Le réseau de transmission comprend les lignes de transport de force et les sous-stations.Une fois l’électricité produite, on en augmente la tension pour faciliter son transport entrela centrale et les sous-stations situées dans les centres de population. Dans les sous-stations,cette tension est abaissée aux fins de la distribution aux consommateurs. Ainsi, le processusde transmission consiste-t-il à transporter l’électricité entre le lieu de production et les grossisteset détaillants, qui sont chargés d’alimenter les consommateurs en électricité.Il peut n’y avoir qu’un petit nombre d’entreprises de transport d’électricité; dans bien deséconomies, ce transport fait l’objet d’un monopole. En règle générale, ces entreprises sespécialisent dans le transport sans s’occuper de la production ou de la distribution.