Uniwersytet Śląski Wydział Nauk Społecznych Instytut Nauk ...

spotkania wskazywali na podstawowe mankamenty regionalnej infrastrukturykomunikacyjnej, którymi uznano:- brak szybkich połączeń kolejowych,- nasycenie ruchu w niektórych punktach na autostradach i drogachregionalnych,- mało atrakcyjna i słabo zintegrowana oferta w zakresie transgranicznegotransportu zbiorowego,- brak ciągłości transportu o dużym gabarycie w zakresie żeglugi rzecznej.Jako cel działań uznano konieczność wspólnej i całościowej polityki rozwojuinfrastruktury, która przyczyni się do umocnienia pozycji regionu w Europie. Wśródstrategicznych projektów uznano budowę szybkiej kolei TGV, łączącej Paryżz Niemcami przez Stasbourg na południu, Saarbrűcken na północy orazz odgałęzieniem w kierunku Luxemburga. Poza tym postanowiono zmodernizowaćdotychczasowe połączenia Luxemburg-Bruksela, luxemburg-Liege, Luxemburg-Metz-Nancy-Dijon-Lyon w celu skrócenia czasu przejazdu oraz usprawnić połączeniatak, by w miarę możliwości wyeliminować konieczność zmiany pociągu (przesiadki)w obszarach granicznych.Nie tylko sprawy kolei są ważne w Regionie, również udrożnienie systemudrogowego i rozbudowa połączeń z głównymi centrami gospodarczymi stanowią celwspółpracy. Obecnie głównym projektem w regionie Saar-Lor-Lux jest budowaautostrady A32, która miałaby przebiegać równolegle do istniejącej autostradyłączącej Metz i Nancy i biec dalej w kierunku granicy z Luxemburgiem.Odnośnie zaś transportu lotniczego ustalono konieczność koordynacjizarządzania lotniskami i wzajemnej współpracy, która mogła by między innymiopierać się o stworzony jednolity system informacji, ogólnie dostępny w Internecie 81 .Wymiar gospodarczy współpracy transgranicznej jest również ważnymelementem całości działań rzutujących na społeczności lokalne i regionalne.Wspólne działania na rzecz wzrostu gospodarczego na terytoriach przygranicznychzmierzające do wzmocnienia wzajemnej penetracji przestrzeni gospodarczychznacznie zwiększają szansę powodzenia działań restrukturyzacyjnych. Pamiętaćbowiem należy, że ze względu na specyfikę tych regionów (regiony peryferyjne)osiąganie wyższych wskaźników wzrostu nie jest możliwe bez m.in. wymianydoświadczeń w zakresie rynku pracy, rozwoju wspólnej infrastruktury i komunikacji,rozwoju gospodarki opartej na nowoczesnych technologiach oraz znoszenia81 P. Dobrowolski, M. Łata: Wielki Region Saar-Lor-Lux..., op.cit., s. 108 – 110.166