Ghid 2000 Politici Regionale Comisia Europeană - Association of ...

Ghid practic de cooperare transfrontalieră
CAPITOLUL C 3: TRANSPORT ŞI INFRASTRUCTURĂ
DESCRIERE:
Acest capitol se ocupă cu problemele principale ale cooperării transfrontaliere în domeniul transportului
corelat cu infrastructura. Politicile UE privind transportul prevăd ca obiectiv strategic crearea de "sisteme de
transport mai eficiente". Punctele principale conţin mai ales liniile de cale ferată, autostrăzi, aeroporturi şi
reţele locale (telecomunicaţii, ape reziduale, gaz şi electricitate). În plus acest capitol se ocupă cu măsurile
"de tip soft", de exemplu cu planificarea reţelelor de transport, a marketingului şi a mijloacelor de transport
publice transfrontaliere. Tema principală a acestui capitol este conexiuni regionale de transport, deoarece
zonele de frontieră şi transfrontaliere sînt profund preocupate de toate aspectele acestui domeniu.
PUNCTE DE REFERINŢĂ:
• Liniile directoare pentru Reţelelor Trans-europene (TENs) sînt cadrul de referinţă al viitoarelor
măsuri naţionale şi comunitare de dezvoltare a transportului.
• Dezvoltarea organizării fundamentale a transportului şi alte infrastructuri creează mai întîi premiza
fizică pentru o cooperare transfrontalieră, ex. în zonele Obiectiv 1 şi în zonele din Europa Centrală şi de
Est. Ele conţin proiecte de importanţă europeană (ex. TENs), naţională (ex. porturi, linii de cale ferată şi
autostrăzi) şi regională (ex. străzi şi drumuri pentru biciclete).
• O planificare integrată (inclusiv şcolarizare şi marketing) este necesară pentru a înlătura situaţia de
poziţie marginală a multor regiuni de frontieră şi pentru a se putea exploata noul potenţial de dezvoltare
rezultat din înlăturarea barierelor de frontieră.
• Majoritatea regiunilor de frontieră sînt afectate de lipsa conexiunilor cu reţelele de transport şi de
aprovizionare principale. Anularea legăturilor lipsă cu reţelele de transport şi de aprovizionare
principale, crearea legăturilor cu aceste reţele, fac parte din măsurile de dezvoltare de înaltă prioritate. La
frontierele externe ale UE precum şi între statele Europei Centrale şi de Est trebuie să se amenajeze
numeroase puncte de trecere a frontierelor şi să se facă uz de cele care sînt posibil de amenajat.
• Crearea sistemelor de transport multi-modal şi derularea acţiunilor de tip soft, marketing şi mijloace
publice de transport, sînt parte a noilor cerinţe care stau în faţa marii majorităţi a regiunilor de frontieră.
EXEMPLE:
• Construirea podului internaţional în Valencia, (P/E)
• Proiectul pilot transfrontalier în transportul public, Emmen/Meppen, (D/NL)
• Construirea punctului de trecere transfrontalieră Radomierzyce-Hagenwerder (PL/D)
• Îmbunătăţirea accesului la podul Guadiana (P/E)
• Noi legături cu bacul în euroregiunea Elbe-Labe (CZ/D)
• Modernizarea canalului Ballinamore-Ballyconnell, a căii navigabile Shannon-Erne (IRL/UK)
• Planificarea regională a energiei (AL/GR)
• Studiu de fezabilitate pentru un aeroport (D/F/CH)
• Centru logistic de cercetare (NL/D)
• Bazin de decantare tratare ape reziduale Guben/Gubien
• Conexiune de transport “fără frontiere” în euroregiunea Salzburg-Berchtesgadener Land-Traunstein
C3 Transport şi infrastructură
54