Ghid 2000 Politici Regionale Comisia Europeană - Association of ...

Ghid practic de cooperare transfrontalieră
cooperării transnaţionale în domeniul
amenajării regionale teritoriului.
Aceasta vrea să promoveze, printre
altele, sisteme de transport şi
comunicaţie sustenabile prin:
• îmbunătăţirea legăturilor
transnaţionale de transport;
• dezvoltarea (unei reţele de)
noduri de transport multinaţionale;
• folosirea tehnicii informaţionale şi
de comunicaţii pentru o dezvoltare
teritorială sustenabilă.
Aceste măsuri sînt continuate, de
asemenea, în INTERREG IIIB, în anii
2000-2006.
Pentru programele de la frontierele
externe ale UE şi cu frontierele din
statele Europei Centrale şi de Est
şi dintre acestea, guvernele şi
regiunile acordă o importanţă mare
îmbunătăţirii infrastructurii de
transport. Aceasta se oglindeşte şi în
folosirea mijloacelor Phare pentru
cooperarea transfrontalieră (Phare
CBC), de exemplu pentru măsuri de
scară mică de îmbunătăţire a
infrastructurii de transport (refacerea
unor legături la punctele de trecere a
frontierei, modernizarea punctelor de
trecere a frontierei). Ca o premiză
importantă se consideră în special la
aceste frontiere dezvoltarea viitoare a
unei infrastructuri transfrontaliere de
transport şi comunicaţii pentru
îmbunătăţirea contactelor şi
extinderea pieţelor.
În “Agenda 2000” Comisia stabileşte
faptul că integrarea eficientă a noilor
state membre în piaţa unică a UE
depinde în mare parte de construcţia
şi modernizarea reţelelor lor de
transport. Ea accentuează faptul că
în faza de pre-aderare s-a început cu
un program de investiţii. UE trebuie
C3 Transport şi infrastructură
să acorde alocarea unei asistenţe
financiare substanţiale, în special
pentru extinderea coridoarelor de
transport, în conexiunea cu TENs.
În consecinţă, în cadrul noilor evoluţii
ale programului PHARE s-a
intensificat, începînd cu 1998,
sprijinirea proiectelor prioritare de
investiţii pentru transport în statele
est şi central europene. Începînd cu
anul 2000 acestea sunt sprijinite
suplimentar prin noul instrument de
politică structurală de pregătire a
aderării (ISPA). Aceste măsuri vor
contribui la dezvoltarea reţelei paneuropene
de transport din statele est
şi central europene şi vor promova în
acelaşi timp coeziunea într-un context
european mai larg.
În plus a fost introdus în ultimii ani,
conjugat cu extinderea UE spre Est şi
pornind de la conferinţele paneuropeane
pentru transport din
Praga, Creta şi Helsinki din 1997,
aşa-numitul proces-TINA (Transport
Infrastructure Needs Assessment).
Grupul TINA, cuprinzînd înalţi oficiali
din statele membre şi în curs de
aderare, a dezvoltat în ultimii ani,
împreună cu Secretariatul
permanent-TINA, propuneri pentru
infrastructura de transport viitoare în
Europa Centrală şi de Est.
6. Perspective
În comunicatul său COM (1998) 716,
Comisia a reiterat obiectivele politicii
comune privind transportul şi a
clamat o "mobilitate sustenabilă" ca
fiind "perspectiva pentru viitor". Prin
urmare, sarcinile importante pentru
perioada 2000-2010 sînt:
• crearea unei mobilităţi sustenabile
şi evaluarea sa continuă;
• ridicarea eficienţei şi competitivităţii;
63