Ghid 2000 Politici Regionale Comisia Europeană - Association of ...

More documents

Recommendations

Info

Ghid practic de cooperare transfrontalieră 2. Infrastructura de transport 2.1 Politici europene de transport – Reţele Trans-europene de transport Politicile de transport ale UE s-au dezvoltat rapid în ultimii zece ani. Acestea prezintă, după agricultură, cel mai amplu volum legislativ, situîndu-se astfel pe locul secund. Realizarea scopurilor programului de acţiune al Comisiei "Politici comune de transport" (iulie 1995) a condus la un efort intensificat de creştere a eficienţei şi calităţii sistemului de transport integrat pe piaţa unică a UE cît şi la intensificarea relaţiilor cu ţările terţe. Astfel scopurile generale ale aprofundării şi lărgirii politicii UE şi în domeniul economiei transportului şi al mobilităţii transfrontaliere în permanentă creştere de persoane şi bunuri îşi au rolul lor important. Pe lîngă acest program de acţiune, domeniul mai nou al “Reţelelor Transeuropene de transport” sau TENs a cîştigat, în ultimii ani, o însemnătate deosebită, conexă Europei unite şi cooperării transfrontaliere. Dezvoltarea de reţele trans-europene de transport, energie şi telecomunicaţii (TENs) este una dintre măsurile de înaltă prioritate ale UE, ceea ce a fost clar explicat prin: • includerea TENs în Tratatul de la Maastricht, • folosirea grupurilor de lucru de rang înalt, în Consiliul Europei, • includerea lor în Cartea Albă a Comisiei, în ceea ce priveşte dezvoltarea, competitivitatea şi gradul de ocupare a forţei de muncă şi • prin finanţarea infrastructurii de transport trans-europeană prin liniile de buget -TENs 1995-1998 în cotă de 1,344 miliarde EURO C3 Transport şi infrastructură “Agenda 2000” accentuează, de asemenea, însemnătatea TENs pentru statele candidate din Europa Centrală şi de Est precum şi pentru dezvoltarea unei pieţe unice europene extinse. Pentru extinderea TENs se aduc mai ales următoarele argumente: • construirea şi consolidarea TENs serveşte scopurilor comunitare importante, precum funcţionarea eficientă a pieţei unice şi sporirea coeziunii economice şi sociale. • construirea şi extinderea TENs în întreaga zonă a Comunităţii trebuie să garanteze un transport de persoane şi bunuri, sustenabil, în condiţii suportabile social şi ecologic şi de siguranţă şi să integreze toţi factorii de transport prin luarea în considerare a coroborării avantajelor lor. • capacităţile existente trebuie folosite optimal şi reţelele diferitelor modalităţi de transport să fie integrate în cîte un TEN fiecare, pentru transportul rutier, feroviar, navigaţia riverană, traficul maritim şi aerian de bunuri şi personae, cît şi pentru transportul combinat. Liniile directoare ale TENs furnizează cadrul general de referinţă pentru promovarea de măsuri ale statelor membre şi, dacă este necesar, a măsurilor comunitare. Scopul cel mai important al TENs în domeniul transportului, cu un orizont de timp periodizat pînă în anul 2010, este integrarea reţelelor infrastructurilor de transport pe uscat, pe mare şi în aer după cum a fost stabilit privitor la amploarea reţelei în hărţile şi în diagramele corespunzătoare. Elementele de bază ale activităţii cuprind, alături de efectuarea şi actualizarea planurilor de reţea, şi activităţi de planificare, 58
Ghid practic de cooperare transfrontalieră dezvoltare şi exploatare la nivel transfrontalier. La toate măsurile de exploatare a TENs trebuie să se adauge studii ale impactului de mediu. În plus, la formularea conceptului pentru coridoarele de transport trebuie să se aibă în vedere legarea tuturor statelor membre şi regiunilor la TENs, într-o bază transfrontalieră. Măsurile prioritare sînt: • crearea şi exploatarea legăturilor principale şi intermediare; • extinderea infrastructurilor pentru accesul la reţea, în scopul conectării regiunilor aşezate insular, izolat şi marginal; • combinaţia optimală şi conectarea diferitelor modalităţi de transport, incluzînd dimensiunea “mediu”, în extinderea reţelelor. La extinderea reţelelor statelor terţe Comisia va decide, de la caz la caz, după procedurile adecvate din Tratat, dacă să sprijine, în vederea asigurării coerenţei TENs cu reţelele statelor terţe, conectarea şi interoperabilitatea reţelelor. Parlamentul şi Consiliul European au hotărît în anul 1996 asupra liniilor directoare comunitare pentru construirea TENs. Hotărîrea stabileşte (potrivit art. 129c a Tratatului UE) scopurile, priorităţile şi elementele principale ale acţiunilor TENs planificate pînă în anul 2000 şi specifică proiectele de investiţii de interes comun. Este prezentat un cadru al investiţiilor de aproximativ 400 miliarde Euro, astfel încît TENs să aducă o contribuţie majoră la viitoarea dezvoltare a pieţei unice a UE. A fost organizat un comitet pentru informare şi raportare, care examinează dezvoltarea următoare a TENs. C3 Transport şi infrastructură 2.2 Linii directoare pentru modalităţile de transport Potrivit art. 129c al Tratatului, Comunitatea stabileşte liniile directoare speciale pentru modalităţile importante de transport, în care sînt trasate obiective, priorităţi şi elemente fundamentale pentru acţiunile considerate. Reţeaua rutieră-TEN se compune din autostrăzile deja existente şi din cele noi şi din căile rutiere de mare distanţă, cu standarde înalte şi uniforme în ceea ce priveşte serviciile şi siguranţa traficului. Proiectele specifice de extindere a transportului rutier - TEN sînt listate într-o bază indicativă, în liniile directoare (Hotărârea 1692/96/CE). Reţeaua completă cuprinde şi infrastructura pentru managementul transportului. Reţeaua feroviară -TEN se compune din reţeaua de căi ferate de înaltă viteză şi întinderea reţelelor feroviare convenţionale inclusiv legăturile feroviare pentru transportul combinat. Aceasta joacă un rol important în transportul feroviar de bunuri şi persoane şi pentru realizarea transportului combinat pe distanţe mari şi face posibilă conectarea cu alte tipuri de transport, furnizînd şi conectarea la reţelele feroviare regionale şi locale. Reţeaua oferă utilizatorilor, datorită continuităţii ei, producerea treptată a interoperabilităţii, în special prin armonizarea tehnică şi printr-un sistem de siguranţă şi comandă armonizată a trenurilor, înalt standard de calitate şi siguranţă. În Cartea Albă "Strategie pentru revitalizarea căilor ferate din Comunitate" Comisia a stabilit linii de acţiune pentru o strategiedestinată a opri declinul actual al transportului de bunuri şi persoane pe calea ferată şi ea să 59
Page 1 and 2:
Ghid 2000 Politici Regionale Comisi
Page 3 and 4:
Günter Verheugen Michel Barnier Me
Page 5 and 6:
INTRODUCERE AEBR şi Comisia Europe
Page 7 and 8:
Ghid practic de cooperare transfron
Page 9 and 10:
PARTEA A CONDIÞIILE CADRU
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
A 2 EXPERIENÞE ACUMULATE
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
A 4 PROGRAME ŞI INIŢIATIVE LA NIV
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Priorităţi 1. Structură Teritori
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
PARTEA B STRUCTURILE COOPERĂRII
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
B 2 STRUCTURI DE COOPERARE LA NIVEL
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
C 1 AMENAJAREA TERITORIULUI
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194: Ghid practic de cooperare transfron
Page 209 and 210: C 2 DEZVOLTARE ECONOMICĂ
Page 239 and 240: C 3 TRANSPORT ŞI INFRASTRUCTURĂ
Page 243: Ghid practic de cooperare transfron
Page 265 and 266: Ghid de cooperare transfrontalieră
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
Page 337 and 338:
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Page 343 and 344:
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
C 8 CULTURĂ ŞI MASS MEDIA
Page 351 and 352:
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
Page 363 and 364:
Page 365 and 366:
Page 367 and 368:
Page 369 and 370:
Page 371 and 372:
Page 373 and 374:
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
C 9 AGRICULTURĂ ŞI DEZVOLTARE RUR
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
Page 393 and 394:
Page 395 and 396:
Page 397 and 398:
Page 399 and 400:
Page 401 and 402:
show all

Ghid 2000 Politici Regionale Comisia Europeană - Association of ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?