Anatomie der Staatssicherheit - BStU

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Hauptabteilung XIII (Verkehrswesen)
Nach umfangreichen Strukturveränderungen
1955/56, zunächst im Verkehrswesen, dann
im MfS, ergaben sich folgende zusätzliche
bzw. modifizierte Aufgaben:
■ Sicherung der Objekte, Anlagen, Transportmittel,
Produktionsstätten aller Verkehrsmittel
gegen vorgebliche Diversion,
Sabotage, Schädlingstätigkeit und Spionage,
■ Sicherung der Hauptverwaltung Schifffahrt
und verstärkter operativer Bearbeitung
der DSU Berlin, Magdeburg und Stralsund,
■ Sicherung der Hauptverwaltung Kraftverkehr
und der Deutschen Lufthansa (DDR)
und Interflug, operative Bearbeitung der
Objekte von Deutscher Lufthansa (DDR)
und Interflug,
■ Aufdeckung und Liquidierung feindlicher
Organisationen und Personen in Objekten
des Verkehrswesens der DDR,
■ Bearbeitung des Ministeriums für Verkehrswesen
und der zu- und nachgeordneten
Bereiche,
■ Sicherung von Staatsgeheimnissen im
Volkswirtschaftsrat und in Ämtern, Betrieben
und Instituten, ab 1962, vorher durch
Abt. SVS realisiert.
6. Arbeit in und nach dem OG
■ Aufbau und Führung eines eigenen Agentennetzes
im Operationsgebiet,
■ Bearbeitung der Deutschen Bundesbahn,
der westdeutschen Eisenbahnergewerkschaft
und des Interzonenverkehrs,
■ Mitwirkung an der Auswahl zuverlässiger
(Reise-)Kader.
7. Internationale Verbindungen
Im Rahmen der Aufgabenstellung
8. Entwicklung/Besonderheiten
Im Frühjahr 1955 kam es zu umfangreichen
Strukturveränderungen im Verkehrswesen der
DDR; z. B. wurden die Verkehrsträger Eisenbahn,
Schifffahrt und Kraftverkehr im Ministerium
für Verkehrswesen zusammengefasst
bzw. gab es erhebliche Veränderungen bei
der Reichsbahn. Ab 1956 wurde die Zuständigkeit
des Ministeriums für Verkehrswesen
dann noch um die Luftfahrt erweitert. Dies
alles führte ab Anfang 1956 zu Strukturveränderungen
auf der Linie XIII des MfS bzw.
zu Auswirkungen auf die Aufgabenstellung
innerhalb der HA XIII. ■ Die HA XIII blieb
auch zu Zeiten der HA Transportpolizei und
der HV Innere Sicherheit zuständig für die
Anleitung und Kontrolle der Abt. E der
Transportpolizei als Dienstzweig der DVP.
Diese Abt. E arbeitete mit einem eigenen GI-
Netz. ■ Mit Befehl 325/62 des Ministers
wurde die HA III (später HA XVIII) für die
politisch-operative Sicherheit der volkswirtschaftlichen
Maßnahmen auf dem Gebiet der
Landesverteidigung verantwortlich erklärt,
die Verantwortlichkeit für zentrale Einrichtungen
neu geregelt und die HA I zugleich
von bisherigen Zuständigkeiten entbunden.
Die HA XIII wurde speziell verantwortlich
für die Bearbeitung der Koordinierungsabteilung
des MfNV beim Ministerium für Verkehrswesen.
9. Struktur/Strukturentwicklung
Die HA XIII war in zwei Abteilungen und
diese jeweils in Referate untergliedert. Die
Abt. XIII/1 bildeten die Referate 1, Ministerium
für Verkehrswesen, und Ref. 2, HA
Transportpolizei. Die Abt. XIII/2 umfasste
die Referate 1, Hauptverwaltung Schifffahrt
und Deutsche Schifffahrt und Umschlagsbetriebe
Berlin, und 2, HV Kraftverkehr und
Deutsche Lufthansa (DDR) später Interflug.
Der Abteilungsleitung direkt waren eine
Instrukteursgruppe zur Anleitung der BVfS-
Abt. XIII und das Ref. West zur Bearbeitung
von Deutscher Bundesbahn, westdeutscher
Eisenbahnergewerkschaft und des Interzonen-
und Auslandsverkehrs unterstellt. ■ Für
die Anleitung der Linienarbeit in den Bezirken
gab es eine Instrukteursgruppe bei der
Leitung der HA XIII, der zur Bearbeitung
westdeutscher Bahneinrichtungen ein Ref.
»West« unterstellt war.
10. Objekte
Keine Daten bekannt