Anatomie der Staatssicherheit - BStU

ausländischen Gäste bei Vorführungen solcher
Flugkörper im Rahmen diplomatischer,
militärischer Zeremonien und sportlicher
oder anderer Veranstaltungen,
■ Absicherung des Transportes streng geheimer
Materialien für Sicherheitsorgane
befreundeter Länder während des Transportes
in der DDR (z. B. Datenträger für Kuba
von der ZAIG, Berlin-Hohenschönhausen
zum Überseehafen Rostock) im Zusammenwirken
mit anderen Diensteinheiten (WR
Berlin),
■ Sicherung des Ministeriums für Post- und
Fernmeldewesen, der Deutschen Post mit
Infrastruktur und Forschungseinrichtungen
und des Ostberliner Fernsehturms (bis 1986
Aufgabe der HA XX/6),
■ Sicherung des »transpress – Verlag für
Verkehrswesen«,
■ Schaffung eines ausreichenden Bestandes
an qualifizierten IM/GMS und ggf. Einleitung
von Operative Personenkontrollen und
Operative Vorgänge.
6. Arbeit in und nach dem OG
■ Sicherung ausländischer Arbeitskräfte und
Studierender sowie dienstlicher Einreisen,
■ Absicherung der Transitzüge (im Zusammenwirken
mit der Transportpolizei) und der
anderen Wechselverkehre.
7. Internationale Verbindungen
Die HA XIX war eingebunden in die bi- und
multilaterale Zusammenarbeit der Sicherheitsorgane
der sozialistischen Länder. Die
Vertretung des KfS beim MfS der DDR setzte
zur Aufrechterhaltung eines ständigen
Arbeitskontaktes vereinbarungsgemäß einen
Verbindungsoffizier bei der HA XIX ein.
Die HA XIX wirkte an der Sicherung ausländischer
Arbeitskräfte und Studierender
sowie dienstlicher Einreisen mit. Die Kooperation
erfolgte in Form von Arbeitsberatungen
und Erfahrungsaustauschen auf den verschiedenen
Gebieten der »Abwehr Transportwesen«
und mündete in Absprachen
oder Vereinbarungen, z. B. über die Verhinderung
ungesetzlicher Handlungen gegen die
Hauptabteilung XIX (Verkehr, Post, Nachrichtenwesen) 315
zivile Luftfahrt. Dies erfolgte auch im Rahmen
der Zusammenarbeit mit dem MdI der
Republik Kuba. ■ Die HA XIX beteiligte
sich aktiv am Auf- und Ausbau bzw. an der
Unterstützung von Sicherheitsorganen in
Ländern mit sozialistischer Orientierung
sowie anderen befreundeten Ländern und
Bewegungen: Hierzu gehörten u. a. Erfahrungsaustausche
zu Fragen des Schutzes des
Verkehrswesen mit Delegationen aus der VR
Moçambique.
8. Entwicklung/Besonderheiten
Mit dem Inkrafttreten des Vertrages zwischen
der DDR und der Bundesrepublik
Deutschland über Fragen des Verkehrs
v. 26.5.1972 und der Vollmitgliedschaft in
internationalen Verkehrsabkommen 1972/73
erweiterten sich die Aufgaben der HA XIX
bei der Überwachung der Wechselverkehre
(innerdeutscher und Transitverkehr in dritte
Staaten auf Straßen, Schienen und Wasserwegen).
■ Die Arbeit der HA XIX beruhte
wesentlich auf der inoffiziellen Überwachung
von Betrieben, Einrichtungen und
Personen. Im Oktober 1989 waren 118 Offiziere
der HA XIX als »IM-führende Mitarbeiter«
ausgewiesen, darunter auch Mitglieder
der Leitung der HA XIX sowie Abteilungs-
und Referatsleiter.
9. Struktur/Strukturentwicklung
Die HA XIX war anfangs in drei Abteilungen
und diese in Referate und Arbeitsgruppen
untergliedert: ■ Abt. XIX/1: Verkehrszweig
Deutsche Reichsbahn, Transportpolizei,
■ Abt. XIX/2: Zivile Luftfahrt, Wirtschaftsflug,
Seeverkehr, Wasserstraßen,
■ Abt. XIX/3: Straßenwesen, Kraftverkehr,
grenzüberschreitender Güterkraftverkehr,
■ ab 1986 Abt. XIX/4: Post und Fernmeldewesen
mit Forschungseinrichtungen, Berliner
Fernsehturm (von HA XX übernommen),
■ ab 1986 Aufbau Abt. XIX/5: Flugsicherung
und Terrorabwehr in der zivilen
Luftfahrt.