Anatomie der Staatssicherheit - BStU

■ Maßnahmen zum Aufbau und zur Ausbildung
der Kampfgruppen der Deutschen
Reichsbahn, die ggf. in Einrichtungen der
Deutschen Reichsbahn, nicht aber auf
Transportwegen zum Einsatz gebracht werden
sollten,
■ Werbung, Gewinnung von freiwilligen
Helfern der Transportpolizei in den Dienststellen
des Betriebs und Verkehrs der Bahn,
■ Bereithaltung und -stellung z. B. motorisierter
Kräfte im Rahmen von Maßnahmen
zur Durchführung von Aktionen (»Verfügungstruppe«).
6. Arbeit in und nach dem OG
Sicherung und Begleitung wichtiger Transportgüter
im Güterzugverkehr für das In-
und Ausland. ■ Begleitung der Reisezüge
zur Verhinderung der Einschleusung feindlicher
Materialien und Personen in das Gebiet
der DDR.
7. Internationale Verbindungen
Sicherung und Begleitung aller wichtigen
Transportgüter im Güterzugverkehr für das
In- und Ausland, ■ Begleitung der Reisezüge
zur Verhinderung der Einschleusung
feindlicher Materialien und Personen in das
Gebiet der DDR.
8. Entwicklung/Besonderheiten
Mit der Neuregelung des Interzonenverkehrs
vom November 1953 erhöhten sich die Anforderungen
an die HA Transportpolizei:
Einreisende aus der BR Deutschland und
Westberlin benötigten keine Interzonenpässe
mehr, sondern ihren Personalausweis sowie
eine Aufenthaltsgenehmigung der örtlichen
Volkspolizeiämter. DDR-Bürger erhielten
bei genehmigten Reisen eine Personalbescheinigung,
weil sie ihre Personalausweise
vor Reisebeginn bei der DVP hinterlegen
mussten. ■ Die HA XIII blieb auch nach der
Bildung der HA Transportpolizei zuständig
für die Anleitung und Kontrolle der Abt. E
der Transportpolizei als Dienstzweig der
DVP. Diese Abt. E arbeitete mit einem eigenen
GI-Netz. Mit der Eingliederung der
Hauptabteilung Transportpolizei 349
Transportpolizei in die Struktur des MfS
ging keine Übernahme der im MfS gebräuchlichen
Militär-Dienstgrade einher; die
Angehörigen der Transportpolizei behielten
ihre Polizei-Dienstgrade (Meister, Kommissar
usw.) bei.
9. Struktur/Strukturentwicklung
Die HA Transportpolizei gliederte sich in:
Abteilungen, die in Referate untergliedert
waren (u. a. Untersuchungsabteilung), Abschnitte
entsprechend der Organisation der
Reichsbahndirektionen (Schwerin, Greifswald,
Berlin, Cottbus, Dresden, Erfurt, Halle,
Magdeburg), operative Gruppen, innerhalb
derer die Zugbegleitkommandos bestanden.
■ Der HA Transportpolizei unterstand
die Zentrale Lehranstalt Nordhausen.
Überdies betrieb sie eine eigene Waffenreparaturwerkstatt.
10. Objekte
Die HA Transportpolizei hatte ihren Sitz in
Berlin W 8, Jägerstr.
11. Unterstellung
Die HA Transportpolizei war erst dem für
Wirtschaft und Verkehr zuständigen Stellv.
GM Otto LAST unterstellt, ab Sommer 1955
dem stellv. Minister für militärische Fragen,
GM GARTMANN.
12. Leiter
1953–1956: Insp./Chefinspekteur Otto AU-
ERSWALD (bereits vorher im MdI, HV
DVP Ltr. der HA Transportpolizei)
13. Entwicklung des Personalbestandes
insgesamt
Die Kaderbestandslisten beinhalten keine
Daten zur HA Transportpolizei. Listen über
Auszeichnungen, Prämien usw. weisen 1955
namentlich 860 Angehörige der HA Transportpolizei
aus.
14. BVfS
Keine vergleichbare Diensteinheit