Berättelse om verksamheten i Europeiska unionen ... - Regeringen

för transportpolitiken har legat fast, har dess allmänna förutsättningar
förändrats. De ändrade förutsättningarna gäller gemenskapens
utvidgning, transportsektorns branschspecifika utveckling, den tekniska
utvecklingen, ökade krav på miljöåtaganden, energiberoendet,
internationell terrorism samt en ökad grad av lagstiftningsharmonisering.
Kommissionen menar att gemenskapen i det utvidgade EU behöver en
bredare och flexiblare uppsättning styrmedel för transportpolitiken för att
möta utmaningarna som EU står inför. Man har också ansett att man
genom så kallad sam-modalitet, som innebär att transporterna optimeras
både inom varje enskilt transportslag och i en hel kedja av transportslag,
kan uppnå ett optimalt och hållbart resursutnyttjande. Kommissionen
presenterade meddelandet i juni (KOM(2006) 314 slutlig). Det
diskuterades av transportministrarna och fick ett gott mottagande vid den
debatt som fördes vid rådets möte 12 oktober.
36.1.3 Godslogistik
Den snabba ökningen av godstransporter i Europa bidrar till tillväxt och
sysselsättning men orsakar också trängsel, olyckor, buller, föroreningar
och ett beroende av importerade fossila bränslen. EU:s konkurrenskraft
och miljö hänger på hur vi ska lyckas lösa frågan om hållbara transporter,
konstaterar kommissionen i sitt meddelande (KOM(2006) 336 slutlig)
Godslogistik i Europa – nyckeln till hållbar rörlighet. Meddelandet
presenterades på transportrådets möte i Luxemburg i oktober.
Enligt kommissionen är logistiken grundläggande för att skapa ett
hållbart transportsystem. För att kunna lösa de problem som är
förknippade med trafiken behöver Europas transportsystem optimeras
genom avancerade lösningar på logistikområdet. På så sätt kan den
europeiska konkurrenskraften och välståndet bibehållas och ökas i linje
med den förnyade Lissabonstrategin om tillväxt och sysselsättning.
Inriktningen på meddelandet är att utvecklingen av logistiken inom
godstransporter först och främst ska vara företagsrelaterad och en uppgift
för branschen. Myndigheterna har emellertid en roll att spela när det
gäller regelverket och att föra upp logistiken på den politiska agendan.
Arbetet bör då koncentreras på förbättringar av de villkor som Europa
kan erbjuda för innovationer inom logistiken och lämna skötseln av
företagslogistiken till företagen.
Det finländska ordförandeskapet i EU valde logistik som sin
prioriterade fråga på transportområdet under hösten. Efter ett brett
samråd om meddelandet avser kommissionen att lägga fram en
handlingsplan för godslogistik under hösten 2007. Under rådsmötet i
december antogs slutsatser om meddelandet, som Sverige var positivt
inställt till.
36.1.4 Programmet Marco Polo II
Marco Polo-programmet som inrättades sommaren 2003 har efter beslut
av rådet under 2006 ersatts av ett nytt utvidgat program kallat Marco
Polo II (1692/2006/EG). Syftet med detta program liksom föregående
program är att, med stöd till godstransportmarknaden, främja åtgärder
Skr. 2006/07:85
174