Berättelse om verksamheten i Europeiska unionen ... - Regeringen

införande av en kvantitativ begränsning vid import av öl (16 liter).
Gränsen för import av vin föreslogs öka från nuvarande två liter till fyra
liter. Förslaget innebär även att de kvantitativa begränsningarna som
gäller för parfym, kaffe och te slopas. Detta innebär att nämnda
produkter kommer att inkluderas i den ökade beloppsgränsen.
Vid Ekofinrådets möte den 28 november nåddes en politisk överenskommelse
om ett nytt direktiv. Sverige är positiv till att en överenskommelse
om resandedirektivet har kommit till stånd och har deltagit
aktivt i detta arbete. Det formella beslutet kommer att fattas vid ett senare
rådsmöte. Överenskommelsen är baserad på ett kompromissförslag från
ordförandeskapet som huvudsakligen innebär följande. Beloppsgränserna
för skattefri import höjs från 175 euro till 430 euro för flyg och båtresenärer
och från 175 euro till 300 euro för övriga resenärer. Medlemsstaterna
kan välja att tillämpa olika kvantitativa begränsningar för
skattefri import av tobaksprodukter beroende av om resan sker med flyg
(högre gräns) eller andra transportmedel (lägre gräns). Enighet nåddes
även om de föreslagna reglerna för import av öl och vin.
Beskattning av tunga lastbilar, eurovinjettdirektivet
Kommissionen lämnade den 23 juli 2003 ett förslag till ändring i det
direktiv som reglerar uttag av skatt och avgift på tunga godstransporter
(KOM(2003) 448). Europaparlamentet och rådet beslutade om ändringdirektivet
den 17 maj (direktiv 2006/38/EG).
Ändringarna i direktivet gör det möjligt att ta ut tids- eller avståndsrelaterade
vägskatter (exempelvis kilometerskatt) på hela vägnätet, vilket
tidigare inte var möjligt. För det fall sådana skatter införs ska de dock
följa direktivets regelverk om de tas ut på det transeuropeiska vägnätet.
Det är möjligt att ta ut en skatt endast på del av det transeuropeiska
vägnätet. Tillämpningsområdet har utvidgats från att omfatta lastbilar
med en totalvikt på minst 12 ton till att omfatta lastbilar med en totalvikt
på minst 3,5 ton. Ändringarna möjliggör också en mer omfattande
differentiering i miljöhänseende. Maximinivåerna för tidsrelaterade
skatter och avgifter (exempelvis eurovinjettsamarbetet som Sverige
deltar i) har höjts. Sverige har drivit frågan om att kilometerskatt ska
kunna tas ut på fler delar av vägnätet och inte enbart på motorvägar.
Vidare har det på förslag från Sverige getts möjlighet till en mer
omfattande differentiering i miljöhänseende. Se även 36.2.3.
13.4 Administrativt samarbete på skatteområdet
Mot slutet av 2006 har arbetet i rådsarbetsgrupp återupptagits med ett
förslag till förordning om administrativt samarbete för att skydda
gemenskapens finansiella intressen mot bedrägerier och andra illegala
förfaranden (KOM(2004) 509). Förslaget har i stort mottagits positivt
men flera medlemsstater, däribland Sverige, har varit kritiska till att det
på vissa punkter går in på mervärdesskattens område, där det redan finns
en förordning ([EG] nr 1798/2003) om administrativt samarbete.
Kommissionen lade i slutet av maj fram ett meddelande om behovet av
en strategi mot skattefusk. Bakgrunden utgörs bl.a. av rekommendation-
Skr. 2006/07:85
85