Berättelse om verksamheten i Europeiska unionen ... - Regeringen

öppna de nationella marknaderna för persontransporter för konkurrens.
Omröstningen vid Europaparlamentets andra behandling drog man
tillbaka detta förslag. Europeiska rådet och Europaparlamentet är därmed
överens om att enbart behandla den internationella järnvägstrafiken i
detta direktiv.
Körkort för lokförare
Ökade möjligheter att transportera gods på järnväg genom Europa till
och från Sverige är något vi eftersträvar. Rådets gemensamma
ståndpunkt innebär att enbart lokförare omfattas av direktivet, men för
Sveriges del finns en undantagsmöjlighet. Den innebär att alla lokförare
som inte kör gränsöverskridande trafik undantas. Denna möjlighet kan
utnyttjas om det efter en analys av Europeiska järnvägsbyrån inte visar
sig vara kostnadseffektivt att nationella förare inkluderas. Av Sveriges
3 000 lokförare är det i dag endast cirka 60 som kör tåg till andra länder.
Direktivet om förarbevis för lokförare och viss annan tågpersonal,
presenteras i faktapromemoria 2003/04:FPM95. Det innehåller
gemensamma regler för lokförares utbildning och behörighetsbevis som
kommer att underlätta gränsöverskridande transporter på järnväg.
Passagerares rättigheter vid internationella tågtransporter
Syftet är att stärka passagerarnas rättigheter i gemenskapen, vilket
Sverige stött. Den gemensamma ståndpunkten, som antogs i december
2005, har anpassat förordningen till de regler som gäller inom det
internationella fördraget kallat COTIF, eftersom dubbel reglering annars
skulle kunna uppstå. Förordningen om passagerares rättigheter,
presenteras i faktapromemoria 2003/04:FPM115. Den innehåller
bestämmelser om informationsskyldighet, särskild hjälp åt rörelsehindrade
passagerare, ansvar för person- och sakskador, försening m.m.
Rådet accepterade inte Europaparlamentets ändringsförslag om att
utsträcka räckvidden till att också omfatta inrikes resor. Den frågan blir
aktuell under våren 2007 och blir med all sannolikhet den avgörande
frågan vid den fortsatta behandlingen av tredje järnvägspaketet.
36.3 Sjöfart
36.3.1 Tredje sjösäkerhetspaketet
Kommissionen lade i januari fram ett tredje sjösäkerhetspaket. Paketet
innehåller sju rättsakter, vars syfte är att dels förbättra skyddet mot
olyckor och utsläpp, dels ta hand om följderna av olyckor.
Fyra av rättsakterna är helt nya och handlar om flaggstaternas ansvar,
undersökning av olyckor, ersättning till passagerare vid sjöolyckor samt
redarnas civilrättsliga ansvar.
Tre av rättsakterna gäller ändringar i befintliga direktiv om
klassificeringssällskap, hamnstatskontroll och sjötrafikövervakning.
Skr. 2006/07:85
180