Berättelse om verksamheten i Europeiska unionen ... - Regeringen

samt miljö- och jordbruksutskottet hölls inför rådsmötena i mars och
juni.
I december godtog Coreper och Europaparlamentet ordförandeskapets
förslag till kompromisspaket om nya avgaskrav för lätta bilar, Euro 5.
Den nya förordningen kommer därmed att antas på ett rådsmöte utan
diskussion och Euro 5 kan träda i kraft 1 september 2009. Sverige är i
huvudsak nöjd med den nya förordningen om utsläppskrav för lätta bilar,
Euro5/6. Det viktigaste i förordningen är att gränsvärdena för
kväveoxider och för partiklar kraftigt skärps jämfört med nuvarande
krav, och att en ny kravnivå för kväveoxider från dieselbilar införs, Euro
6. Sverige är särskilt nöjd med att förordningen även inkluderar bilar som
kan drivas på alternativa bränslen, såsom biodiesel, biogas och etanol.
Däremot har Sverige i förhandlingarna motsatt sig att medlemsstaternas
politik för skattesubventioner inom fordonsområdet ska samordnas.
Sverige har argumenterat för att det räcker med EG-fördragets regler om
statsstöd, men inte vunnit tillräckligt stöd för detta i förhandlingarna.
Därtill anser Sverige att det hade varit önskvärt att Euro 6 även skulle ha
omfattat en ny kravnivå för kväveoxider från bensinbilar, eftersom EU:s
avgaskrav för bensinbilar riskerar att på sikt bli lindrigare jämfört med
kraven i Japan och USA.
43.4 Vatten och marin miljö
43.4.1 Strategi och direktiv för skydd och bevarande av den
marina miljön
Kommissionen presenterade i oktober 2005 en tematisk strategi för
skydd och bevarande av den marina miljön, som åtföljdes av ett direktivförslag
och en konsekvensanalys (se faktapromemoria 2005/06:FPM30).
Direktivets övergripande mål är att ett gott miljötillstånd ska uppnås i
den marina miljön senast 2021. I varje havsmiljöregion ska medlemsstaterna
i samverkan och med utgångspunkt i de regionala konventionerna
utarbeta en marin strategi för sina vatten som innehåller en
bedömning av miljötillstånd, miljöpåverkan, fastställande av miljömål
med tillhörande indikatorer, övervakningsprogram och ett åtgärdsprogram
som ska vara i kraft senast 2018. Den marina strategin ska
utgöra miljöpelaren EU:s kommande maritima politik. Kommissionen
har under 2006 sänt ut en grönbok om en maritim politik för EU för
samråd till sommaren 2007.
Det finska ordförandeskapet höll en debatt om direktivet på rådsmötet i
oktober i avsikt att nå en politisk överenskommelse på rådsmötet i
december. Vid debatten framförde flera länder, däribland Sverige, att det
finns ett behov av att definiera ”gott miljötillstånd” i direktivet. Sverige
framhöll behovet av snabba åtgärder men även att Östersjön kräver lång
tid för att återhämta sig. Direktivet bör också stimulera de länder och
regioner som vill gå före och genomföra åtgärderna snabbare. Vid
rådsmötet i december nådde miljöministrarna en politisk överenskommelse
om direktivet. Sverige hade gärna sett mer långtgående och
Skr. 2006/07:85
223