11.05.2015 Views

CICERONE

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

En mulig presisering av denne betingelsen<br />

er å si at prosjektet må innebære en<br />

Pareto-forbedring. Dette betyr i så fall at<br />

noen må komme bedre ut som følge av<br />

prosjektet, samtidig som ingen må tape på<br />

det. Et alternativ er å nøye seg med å kreve<br />

at prosjektet må innebære en potensiell<br />

Pareto-forbedring. Det siste betyr at noen<br />

tillates å tape på prosjektet, forutsatt at<br />

disses tap mer enn oppveies av gevinster<br />

for andre. Hvis denne betingelsen er oppfylt,<br />

vil en nemlig – i hvert fall i prinsippet<br />

– gjennom omfordeling kunne sørge for at<br />

ingen alt i alt kommer dårligere ut enn om<br />

prosjektet ikke hadde blitt gjennomført.<br />

Det er imidlertid flere problemer forbundet<br />

med begge disse kriteriene i praksis.<br />

Ett problem er hva eller hvem (f.eks.<br />

stater, grupper, individer, fremtidige generasjoner)<br />

som skal inkluderes i en slik vurdering.<br />

Et annet er hvilket sammenlikningsgrunnlag<br />

en skal ta utgangspunkt i<br />

(f.eks. situasjonen før prosjektet eller en<br />

tenkt situasjon der prosjektet ikke gjennomføres).<br />

Et tredje spørsmål er om det er<br />

nok at eventuelle tapere kan kompenseres,<br />

dersom dette ikke skjer i praksis. Listen<br />

kunne lett vært forlenget.<br />

Den fjerde og siste av Jamiesons betingelser<br />

er at gjennomføring av prosjektet<br />

ikke må bryte på noen alvorlig og systematisk<br />

måte med sentrale og velfunderte<br />

etiske prinsipper. Aktuelle prinsipper i<br />

denne forbindelse er blant annet at beslutningsprosessen<br />

bør være demokratisk, at<br />

irreversible miljøendringer bør unngås, at<br />

vi bør lære å leve med naturen og at gjeldende<br />

folkerett bør respekteres.<br />

Ikke stenge døren<br />

Det er ikke lett å se at storstilte prosjekter<br />

basert på geoingeniørvirksomhet lar seg<br />

forene med de etiske kravene. I den grad<br />

en aksepterer Jamiesons betingelser, er<br />

slike prosjekter således ikke lett å forsvare<br />

etisk. Dette er imidlertid en konklusjon<br />

som kan bli annerledes en gang i fremtiden.<br />

Det kan tenkes at konsekvensene av<br />

den menneskeskapte oppvarmingen før eller<br />

siden blir så alvorlige at vi ikke lenger<br />

har noe reelt alternativ til geoingeniørvirksomhet.<br />

Vi bør derfor ikke helt stenge<br />

døren for denne typen ideer og forskning.<br />

Litteratur<br />

• Hovi, J. 2000. ”Etikk og klimapolitiske<br />

strategier”, Upublisert manuskript.<br />

• Hurka, T. 1993. ”Ethical Principles”, i H.<br />

Coward & T. Hurka (red.), Ethics and<br />

Climate Change: The Greenhouse Effect.<br />

Waterloo, Ontario: Wilfried Laurier University<br />

Press.<br />

• Jamieson, D. 1996. ”Ethics and<br />

Intentional Climate Change”, Climatic<br />

Change 33:323-336.<br />

• Paterson, M. 1996. ”International Justice<br />

and Global Warming”, i B. Holden, The<br />

Ethical Dimensions of Global Change.<br />

London: Mac<br />

Liten grunn til å frykte<br />

hjernemalaria i nord<br />

Kristin Aunan<br />

En rekke tidligere studier har forsøkt å<br />

modellere hvordan framtidige klimaendringer<br />

kan påvirke utbredelsen av malaria.<br />

Disse studiene indikerer en netto økning i<br />

risikoområdet for malaria. Den største<br />

endringen i risikoområdet er forventet for<br />

vivax malaria (den mildere formen for malaria).<br />

Mens enkelte av disse studiene har<br />

konkludert med at nye potensielle områder<br />

for falciparum malaria (dødelig hjernemalaria)<br />

er begrenset til tropiske strøk (se<br />

Cicerone 4, 1998), har andre studier advart<br />

mot faren for at også denne formen<br />

for malaria kan spre deg til nordlige breddegrader,<br />

inkludert Europa og store deler<br />

av USA. En ny studie, publisert i Science,<br />

konkluderer nå med at det er liten grunn<br />

til å frykte en slik økning i utbredelsen av<br />

falciparum malaria.<br />

De tidligere studiene var basert på ulike<br />

typer av biologiske modeller, hvor<br />

Kristin Aunan<br />

er forsker ved CICERO Senter for<br />

klimaforskning<br />

(kristin.aunan@cicero.uio.no)<br />

temperaturavhengigheten hos viktige faktorer<br />

i forbindelse med overføring av malaria<br />

var avgjørende for resultatene. Slike<br />

temperaturavhengige faktorer er f.eks.<br />

malariamyggens levetid og hvor hyppig<br />

den suger blod, samt hvor lang tid det tar<br />

for malariaparasitten å utvikle seg inne i<br />

myggen. Forfatterne av den nye studien<br />

mener at disse biologiske modellene ikke<br />

gir pålitelige resultater, bl.a. fordi de på<br />

grunn av manglende kvantitative data for<br />

viktige parametre er basert på<br />

tilnærminger som ikke er tilfredsstillende.<br />

Som alternativ til de biologiske modellene<br />

har de utviklet en ren statistisk metode,<br />

der temperatur, nedbør og en indikator for<br />

luftfuktighet inngår som uavhengige parametre<br />

i beregning av malariautbredelse.<br />

Ifølge studien gir denne modellen en bedre<br />

overensstemmelse med dagens faktiske utbredelse<br />

enn de biologiske baserte, og er<br />

dermed mer pålitelig som modell for beregninger<br />

av framtidig forekomst. Ved å kjøre<br />

modellen for et utvalg av klimascenarier<br />

fra klimamodellen ved Hadleysenteret i<br />

Storbritannia, konkluderer forfatterne med<br />

at selv under mer ekstreme klimaendringer,<br />

vil endringen i utbredelsen av<br />

falciparum malaria være beskjeden.<br />

Kilde:<br />

•Rogers, D.J., and Randolph, S.E., 2000.<br />

The global spread of malaria in a future,<br />

warmer world. Science 289, 1763-1766.<br />

Flyutslipp til himmels<br />

Flybruken tar av, viser europeiske<br />

prognoser. Innen 2015 vil passasjertallene<br />

være doblet.<br />

Bak rapporten «European Air<br />

Traffic Forecast 1985-2015» står Air<br />

Traffic Action Group (ATAG), en<br />

sammenslutning av flyselskaper og<br />

luftfartsorganisasjoner. Rapporten<br />

varsler en kraftig vekst i flytrafikken i<br />

Europa de neste 15 årene. Antallet<br />

flypassasjerer vil trolig være 1,1 milliarder<br />

i 2015, mot 541 millioner i<br />

1998.<br />

Professor Ivar Isaksen ved<br />

CICERO Senter for klimaforskning<br />

sier til bladet Folkevett at han er<br />

overrasket over tallene fra ATAG.<br />

Isaksen er en av hovedforfatterne bak<br />

en spesialrapport om flyutslipp som<br />

FNs klimapanel (IPCC) publiserte i<br />

1998. - IPCC legger også til grunn at<br />

flytrafikken vil øke i framtiden. Men<br />

prognosene fra ATAG varsler en raskere<br />

vekst enn det vi la til grunn for<br />

IPCC-rapporten, konstaterer Isaksen.<br />

I forslaget til statsbudsjett vil regjeringen<br />

legge moms på kollektivreiser,<br />

men ikke på flyreiser.<br />

Flyene slipper ut vanndamp, karbondioksid<br />

(CO 2<br />

), svoveldioksid<br />

(SO 2 ) nitrogenoksider (NOx) og partikler.<br />

Drivhusgassene fører til direkte<br />

oppvarming av atmosfæren. Partiklene<br />

påvirker strålingen fra sola, og<br />

kan endre skydannelsen. Og i stor<br />

høyde kan kondensstriper fra<br />

flymotorene utvikle seg til slørskyer.<br />

Cicerone 5/2000 • 21

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!