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escreve “Transporte e desenvolvimento: uma reflexão sobre a BR-163” e, avaliando as
condições de transporte dos municípios ao longo da rodovia, vai além desses clichês e
mostra como tais “populações isoladas” operam um sistema de conexões, ainda que
extra-oficial, que permite abastecimento e transporte dos vários locais cortados pela estrada
para qualquer lugar do país.
Orrico ainda assina, com Joaquim Aragão, o capítulo “Infra-estrutura de transportes e
desenvolvimento: elementos para um modelo de gestão e mobilização da BR-163”. Os
autores discutem a concepção de um modelo de gestão e mobilização do Plano BR-163
Sustentável que dê suporte à sua implantação e manutenção em médio e longo prazos.
Aragão e Orrico relacionam a gênese desse projeto de infra-estrutura de transportes, suas
dinâmicas de financiamento e os anseios de desenvolvimento econômico, com preocupação
nos âmbitos social e ambiental.
Pretendeu-se, no projeto de pesquisa que originou este livro, um trabalho
particularmente atento às comunidades locais. Intentou-se um fruto de pesquisa que
voltasse a essas populações para alimentar suas participações na discussão e colaborar para
que resolvam sua aplicação. Mesmo porque a BR-163 (como qualquer outra estrada) não é
apenas uma via por onde passam mercadorias. Também e essencialmente, transporta tempo
e espaço, uma vez que por ela passam pessoas. Que, carregadas de experiências, interagem
com a vivência local. À medida do fortalecimento da sociedade civil e da sedimentação das
identidades comunais se dará o combate a estigmas arraigados. Daí depende o fruto desse
encontro: repetição da nossa tão conhecida degradação da população local, ou uma
interação construtiva.
Se, de fato, a opção dessa gente for o asfaltamento da Santarém-Cuiabá, que a
matemática da economia ceda lugar a uma concepção de estrada que antes de tudo seja
concebida como artéria social. Pois a BR-163 requer mais do que tecnologia para a realização
de uma obra de engenharia, mais do que um leito de concreto e asfalto. Exige que se
quebre um círculo de quinhentos anos de repetição, no qual o Estado se afina ao grande
capital e governa para ele contra toda uma população.
A LEXANDRE G AVRILOFF
C O O R D E NADOR G E R AL DA P E S Q U I SA