amazonia%20revelada

eixo da BR-163, que derivaram de projetos de coloniza-
ção pública e privada, têm hoje na criação de gado leiteiro
sua sustentação econômica básica. Esses pequenos
criadores de gado leiteiro conseguiram estabelecer uma
integração com a pecuária de corte típica dos médios e
grandes proprietários. Assim, na pequena propriedade
realiza-se a etapa da cria, e nas médias e grandes a recria
e engorda. A presença do garimpo, que no passado tanto
interferiu na vida local e regional, deixou algumas heranças
que podem ser notadas em Peixoto Azevedo e
Guarantã do Norte, esta principal centro distribuidor de
bens e serviços para a porção norte da BR-163 no Pará.
Assim, desenha-se um novo ordenamento territorial
no Pará, fazendo com que a influência de Guarantã
do Norte, aliada ao fluxo de migrantes vindos também
do norte de Mato Grosso, drene parte das atividades
econômicas da região. A exploração da madeira – em geral,
clandestina – alimenta serrarias que destinam o produto
principalmente para o mercado nacional e cujo caminho
passa por Mato Grosso. Uma parte menor é exportada
via Santarém, em meio a processos ilícitos de
obtenção da madeira e das “guias” do Ibama, que se tornaram
“moeda” cara e muito procurada na região.
O quadro territorial do sudoeste do Pará
O processo de ocupação do eixo do sudoeste paraense
da BR-163 é uma espécie de expansão da ocupação
do norte de Mato Grosso. Apenas não é ligado aos
projetos de colonização. Trata-se de uma frente de expansão
ligada à grilagem de terras públicas. Esse processo
combina duas outras atividades ilegais, a madeireira
e o garimpo, que ainda persiste em algumas áreas
e está chegando às terras indígenas e às florestas nacionais.
Dessa forma, a grilagem avança e as cercas das
ARIOVALDO U. DE OLIVEIRA 181
“propriedades” podem ser vistas por toda a extensão
da rodovia, da divisa de Mato Grosso até pelo menos
o rio Aruri. Ao sul da rodovia, a partir do município
de Trairão, os projetos de assentamento e de colonização
compõem outra realidade, com sua pequena criação
de gado de leite combinada com a exploração da
madeira, onde ela ainda existe.
O quadro territorial de parte do sudeste do
Amazonas no início do século 21
A porção do Amazonas na área de influência da
BR-163 é formada pelo prolongamento da BR-230, a
Transamazônica, e fica no sudeste do Estado. Com
baixa densidade populacional, a área se destaca pelos
projetos de colonização e assentamento da reforma
agrária, realizada pelo governo federal. Suas atividades
econômicas estão voltadas para a agricultura de autoconsumo
e pecuária de leite que vão ocupando as pequenas
propriedades existentes.
É uma região bastante visada por grileiros, muitas
vezes estimulados por representantes do poder público,
como é o caso de Apuí. Na faixa da rodovia, em
decorrência do decreto-lei de 1971, que federalizou as
terras devolutas ao longo das estradas federais na
Amazônia Legal, praticamente todo o território é patrimônio
público. Portanto, essas terras não podem
ser apropriadas pelo estatuto jurídico do usucapião.
Com baixíssimo índice de ocupação, a área pode
e deve ser objeto de políticas protecionistas no campo
da preservação ambiental.