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450 AMAZÔNIA REVELADA
mercado, em especial os que não conseguiram se incluir
no mercado de transportes de soja e correlatos;
além disso, pode vir a interessar aos próprios transportadores
de soja, sobretudo se em articulação com os
traders da área.
Institucionalmente, o asfaltamento, espera-se,
deverá possibilitar maior presença do poder público –
Estado e União – e as ações para coibir a extração ilegal
de madeira podem implicar mudanças significativas
no mercado transportador em si.
Derivados de petróleo
A estrutura econômica do mercado transportador de
petróleo e derivados responde às duas diferentes estruturas
de aprovisionamento desses produtos na região.
Novamente, o asfaltamento do trecho paraense,
à primeira vista, deverá possibilitar que as empresas
atuantes no trecho mato-grossense, onde predominam
as grandes distribuidoras, também tenham
condições de expandir seu mercado. As pequenas do
trecho paraense, de âmbito local, deverão forçosamente
desenvolver novos mecanismos e estratégias
de sobrevivência.
Ressalte-se a importância que terá a cronologia
do asfaltamento para os atacadistas em geral, e no caso
em questão os distribuidores de derivados de petróleo
situados nos extremos dos trechos em terra da rodovia:
de Guarantã do Norte e Sinop e de Itaituba e Santarém.
O trecho por onde começar o asfaltamento (sul
ou norte) disporá inicialmente de importante diferencial
competitivo de acesso aos mercados ao longo da
rodovia; e de possibilidades de melhor e maior presença
de seus produtos e serviços nesses mercados.
Os impactos acima também devem ser sentidos
pelos transportadores independentes, usualmente
contratados pelos distribuidores.
Transportadores de produtos em geral
Nesse variado mercado de transporte de produtos locais
e externos à região, nos mercados desses produtos
em si e, evidentemente, no mundo do trabalho envolvendo
a produção de bens e serviços, a expectativa é
muito variada.
Embora sempre possa estar presente a diretriz
econômica de que a redução nos custos de acesso aos
produtos de fora resulta em mais baixos preços para a
população, e, em sentido inverso, forte pressão sobre
produtos substitutos locais, deve implicar redução da
participação destes no mercado. É preciso reconhecer
que tais previsões são algo simplistas. As condições são
muito diferentes para cada área da região e para diferentes
produtos; além disso, as relações nem sempre
seguem as simplificadas diretrizes de análise.
Nesse sentido, nem sempre é possível pressupor
que, em razão de uma expectativa de expansão do
mercado das empresas do Sul e Sudeste, as transportadoras
associadas a elas também teriam seu mercado
expandido.
Estudos mais detalhados que busquem conhecer
a cadeia produtiva dos principais produtos locais
seriam imprescindíveis como subsídios a políticas públicas,
em especial as voltadas para o desenvolvimento
local integrado.
No setor de transportes de pessoas
Com o asfaltamento, é esperada nesse setor uma redução
geral de custos com reflexos nas tarifas e nas
“posições” relativas de mercado de seus participan-