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444 AMAZÔNIA REVELADA
pagando a um “jerico” para desatolar e, ainda por
cima, o diesel nesses lugares é mais caro do que em
Itaituba, aqui temos um contrato com um posto, termina
gastando de 400 a 450 reais. O prato-feito na
estrada está a oito reais e de balsa tem de pagar 22
mais 26. O diesel não tem qualidade, tem água. Financiamento
não tem. É tudo banco GM com taxa de
3,5% ao mês. (Juvenal Soares da Silva, presidente da
Cooperativa Buburé, Itaituba, PA)
Alguns dados a partir de Itaituba
DESTINO DISTÂNCIA (KM) PASSAGEM (R$)
Novo Progresso 385 60
Marabá 1.050 130
Jacareacanga 400 80
Moraes de Almeida 300 50
Notar que, a linha de transporte alternativo liga
Itaituba a Trairão e, a partir daí, atende a diversos exgarimpos
transformados em colônias: São Francisco,
São Domingos, 64, 140, Tripurizinho e Tripurizão.
Ligações entre cidades ao longo dos principais rios
Deslocamentos pelos rios são usuais em toda a Amazônia.
Principalmente no trecho paraense de Itaituba a
Santarém. Entre as duas cidades, atendendo também a
outras menores e povoados ao longo do rio, o serviço
regular é feito por embarcações que comportam de 100
a 150 passageiros. Barcos menores, canoas e voadeiras,
em serviços freqüentes e razoavelmente regulares – e
também em serviços fretados – atendem localidades,
povoados, colônias, garimpos, ex-garimpos e comunidades
da região. Em princípio, algumas dessas ligações
vão sofrer forte concorrência com os serviços rodoviários
a partir do asfaltamento da BR-163.
Transporte aéreo
O documento do Ministério dos Transportes (BRASIL,
s/d.) registra apenas a presença da aviação regular, mas
informações colhidas no local indicam que esse tipo
de transporte é da maior magnitude. A cidade de
Novo Progresso tem três agências de aviação, todas
em atividade. Nelas se informa a existência de algo
como duzentas pistas de pouso nos arredores, a cerca
de uma hora de vôo. Quase impossível averiguar a veracidade
desse número. O assunto é importante, mas
aqui cabe apenas o registro.
Em Itaituba há seis empresas de táxi aéreo. Em
Morais de Almeida, na localidade conhecida como
Aruri, há uma pista de pouso desativada, construída
pelo garimpo ao lado da rodovia.
PRINCIPAIS IMPACTOS
Talvez a mais importante característica da infra-estrutura
de transporte seja justamente a mudança da acessibilidade
que ela provoca em seu entorno ao ser implantada,
expandida ou melhorada. É justamente essa
diferença de acessibilidade que permite mudanças significativas
no âmbito da realização de atividades sociais
e econômicas em geral. Os impactos diretos da pavimentação
são muitos e também de natureza variada.
Considerando apenas os aspectos tidos, ao menos
à primeira vista, como principais, temos:
• Redução do custo e do tempo de viagem, trazendo
conseqüências diretas a três setores: