amazonia%20revelada

180 AMAZÔNIA REVELADA
de total de 1.831.200 t (www.caramuru.com).
Amaggi Exportação e Importação é a empresa lí-
der do grupo André Maggi. Nasceu em 1977, com a Se-
mentes Maggi. Possui seis fazendas no sul de Mato
Grosso, três na Chapada dos Parecis e uma grande fazenda
na região de Querência. Produz 580.000 t de algodão
e grãos (370.000 t de soja e 167.000 t de milho).
Cultiva 113.000 ha de soja, 40.000 de milho e 14.000
de algodão, tem unidades empresariais no setor de logística
(hidrovia do Madeira) e unidade de geração de
energia elétrica (www.grupomaggi.com.br).
O Frigorífico Friboi é líder em exportações, abate
e processamento de carne bovina no Brasil desde
2002. Atua em todo o território nacional e exporta
para mais de 60 países. Processa 10.000 cabeças de
gado por dia. “Constituído por empresas de capital nacional,
o Frigorífico Friboi nasceu em 1953, na cidade
de Anápolis, GO, centro-oeste brasileiro.” Possui unidades
industriais em Andradina, SP, Goiânia, GO, Barra
do Garças, MT, Várzea Grande, MT, Campo Grande,
MT, Araputanga, MS, Cáceres, MT, Iturama, MG, e
dois centros de armazenagem, distribuição e vendas
em São Paulo e Guarulhos (www.friboi.com.br).
Dessa forma, grupos empresariais nacionais somam
com os grupos mundiais no processo de produção,
industrialização e exportação de matérias-primas
oriundas do agronegócio. Junto com muitos outros de
menor porte econômico, articulam-se em Mato Grosso
e outros Estados brasileiros no sentido de controlar
a produção de grãos e de outras commodities. O grupo
Amaggi, operando a hidrovia do Madeira, a Caramuru,
com suas unidades estrategicamente colocadas na
hidrovia Tietê-Paraná, no terminal graneleiro da Ferronorte,
em Alto Taquari, e no porto de Santos. A
construção do terminal graneleiro da Cargill em Santarém
e o acordo da Bunge com a Brasil Ferrovia colocam
no centro do debate, em Mato Grosso, o asfaltamento
da BR-163. Não há como negar a importância
geopolítica e estratégica da rodovia na conexão com o
rio Amazonas e o oceano Atlântico.
Comparada à soja argentina e norte-americana,
a soja brasileira gasta US$ 3 a mais em despesas portuárias
e US$ 21 a mais no frete até o porto. Assim, o escoamento
da produção pelo eixo da Cuiabá-Santarém
reduzirá significativamente esses custos, ao mesmo
tempo em que encurtará a distância entre a região e o
oceano Atlântico. O asfaltamento é uma espécie de
conclusão tardia do principal objetivo dessa rodovia
desde a sua abertura.
O quadro territorial do centro-norte de Mato
Grosso
Do ponto de vista territorial, Mato Grosso apresenta
na porção sul da área de influência da BR-163
uma das principais áreas de concentração do plantio
de soja no cerrado. Do total plantado, 25,48% estão
na região de Sorriso, Lucas e Mutum, que ficam no
cerrado, área bem superior à das regiões de Sinop, Colíder
e Alta Floresta, que estão em área de floresta.
Sinop, considerado centro regional do norte do
Estado, vive a decadência da atividade madeireira –
no passado, sua principal atividade econômica. Muitas
das madeireiras estão mudando para o Pará, especialmente
para Castelo dos Sonhos, Novo Progresso,
Moraes Almeida e Itaúba, pequenos centros urbanos
que surgiram da atividade garimpeira e que serão muito
beneficiados pela BR-163.
Os municípios mais ao norte de Mato Grosso, no