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consumo ocorrem simultaneamente, cabe examinar
como poderão se processar tais reduções relativamente
a esses dois lados:
Do lado da oferta de serviços de transportes:
• no nível operacional direto: maior eficiência
por gastar menos insumos, em geral para alcançar
a mesma quantidade de produção;
• na redução dos preços dos insumos: sobretudo
os provenientes de fora da região;
• decorrente do aumento na quantidade a ser
transportada: possibilita economia de escala e de
escopo, resultando em custos mais baixos;
• decorrente da possibilidade de inovações tecnológicas:
novos tipos de veículos e de gestão de frota
poderão ser introduzidos, reduzindo o custo
de transportes, sobretudo para as commodities
que farão uso intensivo desses serviços.
Do lado do consumo de serviços de transportes:
• decorrente do aumento da demanda: possibili-
tando o atendimento mais eficiente (por exem-
plo, maior quantidade de passageiros atendidos
pelo mesmo guichê na rodoviária);
• decorrente do aumento da freqüência: com
perspectiva de aumento de regularidade implicando
redução do tempo de espera (ou, mais importante
para o caso, na drástica redução da incerteza
quanto à viagem em si), no caso de transporte
de pessoas e, no caso de mercadorias, redução
de necessidade de estoque.
Em síntese, a expectativa com relação à redução
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do custo de transportes é grande e deverá ter desdobramentos
como:
• uma parcela da redução atingirá todos os usuários
diretos e indiretos da via, e se processará em
cascata sobre outros setores sociais e econômicos;
• uma parcela dessa redução, entretanto, poderá
ser apropriada por segmentos mais bem estruturados
que consigam mais captação de mercado,
mormente aqueles que detiverem controle sobre
alguns segmentos da cadeia produtiva;
• por outro lado, alguns segmentos poderão ser
prejudicados pelo asfaltamento e ter sua parcela
de mercado fortemente reduzida, e até eliminada;
neste grupo se destacam os transportadores
fluviais e os rodoviários autônomos de passageiros
e de carga atuantes no Pará – coincidentemente,
aqueles que hoje mantêm a conexão da
rede local, por mais fraca que seja.
No setor de transportes de mercadorias
Como descrito anteriormente, o setor local de transportes
é um mercado variado, geograficamente disperso,
com fortes características de produção artesanal,
hoje atendido por transportadores individuais, cooperativados
e empresas da região.
As informações disponíveis são pouco precisas,
mas, ainda assim, apontam que a redução do custo e
do tempo de transportes deverá implicar importantes
e profundas mudanças no próprio mercado de transportes,
seja de pessoas, seja de mercadorias. Importantes
mudanças também podem ocorrer no mundo do
trabalho em todas as modalidades hoje presentes na
região, sobretudo pelo fato de grande parcela desses