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440 AMAZÔNIA REVELADA
trasta com a incipiência do trecho norte da BR-163 no
Pará, passando pela transição da área de Guarantã do
Norte, MT, onde a rede viária básica não é asfaltada,
nem a BR-163, nem as vias estaduais.
A rede hidroviária possibilita, naturalmente, a
oferta de serviços feitos por barcos. O transporte rodoviário
não deixa de ser um competidor, entretanto,
as péssimas condições das rodovias associadas às condições
climáticas terminam por criar sistemas intermitentes
(linhas que não circulam o ano inteiro, serviços
alternativos com vans ou caminhonetes, mototáxis e
até mesmo caminhões “adaptados”, como os antigos
“paus-de-arara”.
Seria enganoso acreditar que a área, mesmo no
trecho paraense da rodovia, é desprovida de serviços
de transporte. Como dito, sua articulação com o restante
do país são surpreendentes e os seus processos de
comunicação interna são variados, em que pesem as
grandes dificuldades. Os transportes, como o artista,
têm de ir onde o povo está.
Grosso modo, e tendo como referência as localidades
no eixo da BR-163, os serviços de transporte de
passageiros poderiam ser assim sintetizados:
• linhas estaduais de transporte coletivo por ônibus,
internas no Pará e Mato Grosso;
• linhas de transporte coletivo por ônibus interestaduais
entre o Pará e Mato Grosso;
• linhas e combinações de linhas entre localidades
do Pará e Mato Grosso para outros Estados,
em especial RS, SC, PR, SP, ES, MA e PI;
• linhas e serviços regulares (regulamentados ou
não) entre localidades ao longo do eixo da BR feitos
com vans, caminhonetes D20 e microônibus;
• serviços para localidades, povoados, colônias,
garimpos e ex-garimpos e comunidades fora do
eixo da BR-163, feitos com caminhonetes D20,
“caminhões adaptados” (pau-de-arara), motocicletas
e “jericos”;
• serviços para localidades, povoados, colônias,
garimpos e ex-garimpos e comunidades feitos
com barcos, canoas e voadeiras em serviços freqüentes
e razoavelmente regulares;
• serviços entre cidades ao longo dos principais
rios feitos com médias e grandes embarcações
(100-150 passageiros);
• transporte aéreo.
Desnecessário e fora do escopo deste texto descrever
todos os serviços existentes: cabe apenas trazer
os elementos relevantes para o entendimento do fenômeno
e apontar os possíveis impactos decorrentes das
mudanças propostas.
Deslocamentos em transporte coletivo
no Pará e Mato Grosso
Os serviços de ônibus intermunicipais dentro dos Estados
do Pará e de Mato Grosso, que atendem as localidades
ao longo da BR-163 – reproduzindo a ausência
do poder público na área –, são inexpressivos: de um
lado sofrem a concorrência das linhas interestaduais e,
de outro, das linhas de transporte alternativo operadas
por vans e caminhonetes D20. Entre Castelo dos
Sonhos e Itaituba, foram encontradas apenas duas
empresas de transporte intermunicipal por ônibus
sob jurisdição do governo do Pará. Uma delas tem
apenas oito veículos. As péssimas condições da estrada
obrigam-nas a determinadas estratégias, como re-