descargada - sociedad española de historia de la construcción

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Pasemos
del Astribo.
ahora á la'ccjiriprobil'cion'def'arranque'delag'óveda y
El procedimiento que debemos seguir es el mismo que para la
.
bóveda.
,
Se :hadescompuesto la parte comprendida entre el' arranque
y la junta de rotura en tres dovelas, y el estribo se ha conside-
rado como una sola dovela. En la dovela inmediata á la junta de .
rotura se ha sustituído el verdadero trasdós por la línea l ny en la'
de arranque por ij; los tri~ngulos segregados se han considerado
como formand~parte de la sobrecarga, con lo cual la dovela sigue
teniendo la forma de un cuadrilátero, y la sobrecarga de un trape-
'cio, de modo que, para hallar los centros de gravedad, se aplican las
mismas reglas que al, tratar de la bóveda. Es evidente que esta des-
'composición no afecta á la posición del centro de gravedad ni al
peso de cada porción, y, por consiguiente, no altera el resultado.
Es fácil, por lo tanto, hallar los centros de gravedad Gg, Gto, Gl1 Y
6t2 de los cuatro trozos considerados. Al hallar los pesos de estos
trozos, observaremos que son mucho mayores qué los obtenidos en
la bóveda, y esto nos obliga i1 adoptar una escala de fuerzas mucho
menor; la nueva escala es de 4 t. por mm. Con ella se ha trazado el
polígono de las fuerzasRg,9; 10, 11 Y 12 (fig. 66 C), que son las que
debemos considerar para continuar la. curva de presiones.
Este polígono nos da inmediatamente las reacciones Rg, RIO' Ru
y R12' Y trazando las paralelas por los puntos de encuentro de las
'componentes, en la figura A, del mismo modo que en la bóveda,
hallaremos los puntos 10, 11, 12 Y 13 de la curva de presione~. La
comprobaci~n se continúa como en la bóveda, yel cuadrosiguiente,
dispuesto como antes se explicó, permite seguir los detalles de
las operaciones, y contiene todos los resultados: