descargada - sociedad española de historia de la construcción

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~()onvieneque la forma de la sección sea perfilada, y deberá fijarse
,de modo que los dos esfuerzos puedan ser resistidos en condiciones
..cleseguridad.
Veamos qué sección habrá que dar á los montantes. Hemos dicho
.que cada montante debe transmitir la mitad de las cargas que.le
.corresponden. Consideremos, en primer lugar, la carga móvil. La
más desfavorable será el peso d~ una locomotora; admitamos como
tipo una locomotora de tres ejes motores de 13 t., distantes entre sí
1,30 m.; la posición en que la viguetay, por consiguiente, el nudo
.en que se apoya, recibenm~yor carga, es la representada en la
figura 125, en que la rueda intermedia insiste sobre la vigueta. De
la rueda intermedia se
transmitirá al nudo de la FiS 125.
Tiga la mitad del peso del t-~3,,-..:-~30-';~
~~{~é~~:~e;:~:~::;i
:se transmitirá á la vigue-
l-: -.-~+----t---"t,oo ------I
I3,OQO /J.ooo /3,000
ta y al nudo una parte del .
Feso de cada up.a de las otras dos ruedas de la llláq uina. Llamemos
x á esta parte, y tomando. momentos con relación á la vigueta
inmediata, tendremo¡;;
x = 6.500 (44- 1,30) = 4.387,5.
Las dos ruedas extremas transmitirán al nudo el peso
2 X 4.387,5 = 8.775 kg.
y el peso total que insiste sobre~l nudo será
'6.500 + 8.775 = 15.275 kg.
J!;lmontante deberá transmitir al nudo inferior la mitad de esta
~arga, ó sea 7.637 kg.
Observemos ahora que, estando el piso en la parte superior, carga
sobre el nudo superior una parte mayor del peso permanente que
en el nudo inferior. Podría admitirse que el peso de la viga, por