descargada - sociedad española de historia de la construcción

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Se emplearon mucho hace algunos años, pero han ~ido abando-
nados en vista de los inconvenientes que se han señalado, siendo
sustituídos por los puentes de cabeza curva con montantes en los
apoyos y celosía doble de montantes comprimidos y cruces de San
Andrés. Estas vigas participan de las propiedades de la parabó-
lica, siendo más rígidas que ésta, y más ligeras que las de cabe-
zas rectas. acentuándose la diferencia de pesos cuando la luz
aumenta.
Tratándose de puentes para carreteras, los inconvenientes de las
vigas parabólicas pierden en grap parte su importanCia, por las
mismas razones que se han expuesto al tratar de las vigas rectas
simples de montantes comprimidos y diag'onales estiradas.
Las reglas generales que preceden, que son un resumen de la doc-
trina generalmente admitida por los Ingenieros, permiten reducir
mucho los estudios comparativos al verificar la elección de sistema,
debiéndose advertir que, entre los sistemas recomendados para luces
inferiores á 50 m., las diferencias de peso que se pueden obtener
son de pequeña importancia.
Para las grandes luces se obtiene una economía con los sistemas
de cabeza superior curva; tratándose de puentes de ferrocarril, se
deberá empezar á usar este sistema desde el momentg en que se obtenga
en el centro de la viga una altura suficiente para .poder trazar
una curva de flecha bastante grande, conservando en los apoyos la
altura necesaria para poder arriostrar superiormente las vigas.
En los puentes para carreteras, no se deberá I
prescindir de con-
siderar la viga parabólica, especialmente para las luces superiores
á 60 m. y que no lleguen á ser bastante grandes para poder trazar la
cabeza superior curva, conservando en los apoyos la altura que se
ha indicado en el párrafo anterior.
En lo que precede se han considerado únicamente los sistemas
estudiados en este libro, que son realmente los que se aplican de
un modo corriente en la práctica ordinaria.
Hemos prescindido por completo de los puentes de arco inferior
,
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po'r ser su aplicación muy limitada, reservándose para casos especia-
les. En general, son más caros que los sistemas que hemos exami-
, nado por las mayores dificultades de ejecucióri. '
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