descargada - sociedad española de historia de la construcción

- 261 -
de detalle, y podremos, por lo tanto, abreviar la explicación., aun-
.que presentaremós desarrollados los cálculos más importantes.
124. CÁLCULODE LOSLARGUERos..-Las viguetas pueden colocarse
:en los nudos del sistema primitivo; pero como estos distan 4,50 m.,
~onvendrá intercalar otras, quedando á una distancia de 2,25 m.
Esta será la luz de los largueros; admitiremos que tengan una altuora
de 0,30 m. La carga Permanente se reduce en este caso al peso
I 1
-propio dellarguero, que supondremos, inclhyendo el carril, de 80 kg.
por metro lineal, 7t = 80, Y el momento- máximo será
MJT =8 7t [2
1 1 -
X 80 X 2,252- 51.
=8
~i suponemos que la locomotora más pesada es de 13 toneladas
-en cada eje, 6 sea 6.500 kg. en cada rueda, y que los ejes disten
.entre sí 1,20 m., ~s fácil ver que cuando insisth una rueda en el
centro del larguero, las dos inmediatas estaránfuerade él; luego
,en el caso más desfavorable actuará en el centro dell3;rguero un
'peso aislado de 6.500 kg., Yel momento flector correspondiente será
5TC = ~ X p [. ~X 6.500X 2,25= 3.656
:.y el momento flector total
M ==-M,.. + ffit =51 + 3.656 = 3.707.
ma{J}
"
En el cuadro núm. 1 vemos que, admitiendo un trabajo de 5 kg.
j' una altura de 0,30 m., el larguero debe pesar unos 64 kg. por
metro lineal. Puede componerse Como sigue:
Alma de 8 mm. á 62,30 por m.2 62,30 X 0,30 = 18,69 kg.
Cuatro cantoneras de
80 X80.
'lO
.-
á 11,5 t;ada una 46,00 »
TOTAL. . . . . . . .-. . . . . 64,69 »
Aunque este peso es algo mayor que el supuesto (toda vez que el
-carril pesará más de 15 kg.), puede admitirse sin inconveniente en
-
vista de la poca influencia
-
que tiene el peso propio en el momento
.flector.
- -