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descargada - sociedad española de historia de la construcción

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.<br />

.- 224 -<br />

,<br />

.como.,máJ(imo. co.rres'po.ndiente Aun viento. huracanado.. Sin e.Dl-.<br />

bargo., no. pue<strong>de</strong> admitirse que esta' presión máxima se realicé1<br />

estando cargado. el puente co.ntrenes, pues <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>'ción es impo-:<br />

sible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el mo.mento. en que <strong>la</strong> presión <strong>de</strong>l viento. exce<strong>de</strong> <strong>de</strong>!;<br />

170 kg; P.D~;metro. cuadrado.. Deben estudiarse, po.rco.nsiguiente,<br />

'1<br />

dos1<br />

hip.ót.~.§L§,ycalGu<strong>la</strong>r lo.s arrio.stramiento.s con arreglo. á <strong>la</strong> más <strong>de</strong>s-1<br />

fa~~n;~b'~~, evaJuando.: 1.° El esfuerzo. to.tal que ejerce contra el<br />

pu~nte <strong>de</strong>§cargado. un viento. equivalente á una presión <strong>de</strong> 270 kg.!<br />

, ...;<br />

po.r metro. cuadrado.; y2.0 Elco.rrespo.ndiente al puente cargado. con'<br />

untr.en,en el supuesto. <strong>de</strong> que <strong>la</strong> intensidad <strong>de</strong>l viento. equival.ga á<br />

170 kg. po.r metro. cuadrado.. ,<br />

101. EVALUACIÓN DE LA :SUPERFICIE Á QUE SE APLICA LA PRESIÓN<br />

DEL,VIENTo..-Respecto. á <strong>la</strong> evaluación <strong>de</strong> <strong>la</strong> sup-~ficie so.bre <strong>la</strong>j<br />

cualo.bra elviep.to., no. hay co.mpleta co.nfo.rmidad entre lo.s Inge-<br />

niero.s.Una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s reg<strong>la</strong>squemerece'n más co.nfianza, á nuestro'<br />

juicio., es <strong>la</strong> prescripción <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>r austriaca, y á el<strong>la</strong> no.s aten..:..<br />

dremo.s. Se supo.ne que el viento..o.bra so.bre <strong>la</strong> superficie llena efec.::.<br />

tivaque presenta <strong>la</strong> primera viga principal, pero. que dicha super-:<br />

flcie,se reduce, en <strong>la</strong>s que vienen <strong>de</strong>trás, en una pro.po.rción que/'<br />

<strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> re<strong>la</strong>ción <strong>de</strong>l áre::¡, <strong>de</strong> lo.s c<strong>la</strong>ro.s á <strong>la</strong> co.mprendida en<br />

eLconto.p1o. <strong>de</strong> <strong>la</strong>,cercha. Se co.mpren<strong>de</strong>, en efecto., que <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l<br />

cho.qui;:).d;el viento. co.n <strong>la</strong> primera 'cercha <strong>de</strong>be quedar amo.rtiguada<br />

elco.rrespo.ndiente á <strong>la</strong> que viene <strong>de</strong>trás.<br />

Hé aquÍ el párrafo. f <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>r austriaca, que se refiere á los,<br />

esfuerzo.'S <strong>de</strong>l viento.:<br />

. «La acción .<strong>de</strong>l viento. se <strong>de</strong>terminará po.r <strong>la</strong> hipótesis <strong>de</strong> un es-<br />

fuerzo. transversal <strong>de</strong> 270 kg.~po.rm.2, o.brando. so.bre el puente <strong>de</strong>s-<br />

cargado, y <strong>de</strong> 170 kg. po.r m.2 o.brando. sobre el ~uente cargado co.n<br />

up. tren; se íntro.ducirá en lo.s.cálculo.s el más <strong>de</strong>sfavo.rable <strong>de</strong> estos<br />

do.s esfuerzos, á saber: ' .<br />

1.0 Para el puente <strong>de</strong>scargado., se tendrá en cuenta en lo.s cálcu-<br />

lo.s <strong>la</strong> superficie expuesta efectivamente á <strong>la</strong> acción <strong>de</strong>l viento. en<br />

nna <strong>de</strong> <strong>la</strong>s vigas principales, y <strong>la</strong> superfi<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> o.tra medida <strong>de</strong>l<br />

mismo. mo.do., pero. reducida. según <strong>la</strong>s' indicacio.nes <strong>de</strong>l cuadro.<br />

siguiente:

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