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Por las mis~ás razones indicadas al tratar de los puentes para
cárreteras, conviene rebajar el trabajo de las barras de la celosía
correspondientes al tercio central de la viga.
97. SECCIÓN y DIÁMETRO DE LOS RODILLOS DE DILATACIÓN. -Es
sabido que los tramos metálicos descansan sobre los apoyos por 'el
intermedio de cierto número de rodillos de fundiciónó de acero que,
se apoyan en una placa de los mismos materiales, empotrada' por
medio de barrotes en la fábrica. Se ha intentado por diversos auto-
res obtener una fórmula racional para fijar el número y el diá-
metro de los rodillos, conociendo el peso que insiste en ellos, que'
es la reacción del apoyo, ó sea la mitad del peso total del tramo.
con su sobrecarga, en el caso de los pnentes de tramos indepen-
dientes.
Ninguna de estas fórmulas resuelve. satisfactoriamente el proble-
ma, á nuestro juicio, y es indispensable acudir á la experiencia
para obtener una regla práctica aceptable.
.
Prácticamente se resuelve el problema con facilidad, fundándose
en datos experirpentales que conducen á una regla muy sencilla. .
M. Deslandres en una Memoria publicada en los .A.nnalesdes ponts
et cltaussées, número de Junio de 1893, da cuenta de una serie de
experimentos llevados á cabo con el objeto de averiguar qué cargas
se pueden imponen'!, estos rodillos. De dichos experimentosresulta
que no puede adaptarse una carga que no exceda del limite de elas-
ticidaddel rodillo, porque basta una muy pequeña, inferior á las'
usadas en los puentes, para producir una deformación permanente.
Si se siguen aumentando las cargas, se observa que las deformacio-
nes permanentes crecen proporcionalmente á ellas hasta llegar á
una presión que el autor llama critica, á partir de la cual cesa la
proporcionalidad, aumentando aquellas con mayor, rapidez que las
cargas. En los diversos experimentos realizados, la menor presión
critica observada fué de 44 kg. por centímetro cuadrado dela sección
diametral del rodillo; y bajo esta presión, la deformación ,del cilin-.
dro no excedió de 1/30'000del radio del mismo. En consecuencia, para
tener en cuenta las imperfecciones inevitables de ejecución, el autor
propone adoptar como car.ga ,de seguridad la mitad de aquella pre-
sión crítica. Debemos advertir que, aún antes de ser conocidos los