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descargada - sociedad española de historia de la construcción

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-318 -<br />

Finalmente,. 84 vendrá dada por <strong>la</strong> ecuación<br />

84 X.6 + 6.413 X 20 - 915 X 20 - 1.830 (15 + 10 + 5) = O<br />

84 ==; - 27.477 kg.<br />

Las <strong>de</strong>más porciones <strong>de</strong> <strong>la</strong>s cabezas son simétricas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s ante-<br />

. .<br />

riores, y, por lo tanto, no hay que consi<strong>de</strong>rar<strong>la</strong>s.<br />

Observemos ahora que si dividimos el esfuerzo hal<strong>la</strong>do para 84<br />

por <strong>la</strong> sección teórica correspondiente, obtendremos<br />

27.477 ==;1,54 kg. por mm.2<br />

Como el trabajo máximo bajo <strong>la</strong> acción <strong>de</strong> <strong>la</strong> carga es 6 kg., el<br />

total será 7,54, que, como vemos, es menor que 10 kg.<br />

En 83 no hay necesidad <strong>de</strong> cálculo alguno, pues el. esfuerzo es<br />

menor y <strong>la</strong> sección <strong>la</strong> misma.<br />

Para 82 tendremos<br />

10.689 = 0,77kg.<br />

El trabajo total maximo es 6,77 kg., inferior al que se pue<strong>de</strong><br />

admitir.<br />

En 81 tendremos<br />

4.582 =0,51 kg.<br />

Yel trabajo más <strong>de</strong>sfavorable será' 6,51 kg.<br />

No necesitamos ocuparnos <strong>de</strong> <strong>la</strong> cabeza opuesta á <strong>la</strong> acción <strong>de</strong>l<br />

viento, puesto que sabemos que Io = O; It ==; - 81; I2 = - 82,<br />

I.'i= - 8s; I,. = - 84; por consiguiente, el trabajo mas <strong>de</strong>sfavÓrable<br />

será igúal ó menor que el ya calcu<strong>la</strong>da para alguna <strong>de</strong> <strong>la</strong>s piezas<br />

que hemos estudiado (1).<br />

(1) Debemos observar que el cálculo se ha efectuado en una hipótesis mt+y <strong>de</strong>sfavorable<br />

que no pue<strong>de</strong> llegar á realizarse. Hemos calcu<strong>la</strong>do los esfuerzos producidos por el viento<br />

partiendo <strong>de</strong> un esfuerzo <strong>de</strong> 25 650 kg. para todo el tramo, el cual correspon<strong>de</strong> al caso en que<br />

el puente está <strong>de</strong>scargado. En realidad, al suponer que el trabajo que produce en <strong>la</strong>s cabezas<br />

este esfuerzo se suma con el producido por <strong>la</strong>s cargas, hacemos una hipótesis inadmbi-

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