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descargada - sociedad española de historia de la construcción

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- 260,,-<br />

y unir el extremo <strong>de</strong> <strong>la</strong> 'or<strong>de</strong>nada que <strong>la</strong> representa con el punt(<br />

medio <strong>de</strong> <strong>la</strong> viga. La curva que representa los esfuerzos cort~ntek<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s cargas móviles que penetran en. el puente por el apoyo izo<br />

quierdo tiene por ecuación<br />

- -p<br />

X2 - -<br />

900X2 - - 18 2<br />

e-<br />

2 l - .<br />

2X25<br />

- x<br />

Calculemos los puntos necesarios para<br />

(J<br />

trazar esta curva.<br />

Para x = 6 se obtiene e = - 618<br />

e = - 1.812,50<br />

» x == 12,5...... ... ..... . .. .<br />

» x = 20... . . . . . " . . . . .. . . . . e = - 7.200<br />

» x = 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . e = - 11.250<br />

Así obtenemos <strong>la</strong> curva a d, y sumando sus or<strong>de</strong>nadas con <strong>la</strong>s dE<br />

<strong>la</strong> recta mn, obtendremos <strong>la</strong> curva 'lJ't1'. No hay necesidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar<br />

<strong>la</strong>s curvas correspondientes á <strong>la</strong>s cargas que penetran por e<br />

apoyo <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>recha; basta <strong>de</strong>terminar, ó simplénente medir enh<br />

figura <strong>la</strong> distancia <strong>de</strong>l punto ten que <strong>la</strong> curva rn rcorta al eje d(<br />

<strong>la</strong>s x al centro <strong>de</strong> <strong>la</strong> viga, y <strong>la</strong> longitud o t, llevada á <strong>de</strong>recha é izo<br />

quierda <strong>de</strong>l centro, nos dará <strong>la</strong> zona buscada. En el caSQ present~<br />

. .<br />

sólo se extien<strong>de</strong> á 0,80 m. por cada <strong>la</strong>do y, por lo tanto, sólo se hal<strong>la</strong>l<br />

comprendidas en el<strong>la</strong> <strong>la</strong>s seis barras que concurren en <strong>la</strong> secci61<br />

central <strong>de</strong> <strong>la</strong> viga. Como, por otra parte, el trabajo <strong>de</strong> estas es infe<br />

rior á4 kg. por mm.2, <strong>la</strong> lÍnica precaución necesaria en este caso e:<br />

formar esas seis barras con el tipo adoptado para <strong>la</strong>s barras compri<br />

h .<br />

d .,<br />

midas <strong>de</strong> <strong>la</strong> 3;a zona, es <strong>de</strong>cir, con lerros e angulo <strong>de</strong><br />

55 X 55<br />

9<br />

Se ve por estas consi<strong>de</strong>raciones y por el aumento que hemos <strong>de</strong>bidl<br />

aceptar en <strong>la</strong>s secciones adoptad1}s respecto á <strong>la</strong>s teóricas, <strong>la</strong> poc:<br />

importancia que tiene el hecho <strong>de</strong> ser los esfuerzos cortantes corres<br />

pondientes á <strong>la</strong>s cargas <strong>de</strong>l cuadro algo menores que los verda<strong>de</strong>ros<br />

123. 2.° EJEMPLo.-Puente <strong>de</strong> 40 m. <strong>de</strong> luz para ferrocar;'ril.- Su.<br />

pondremos que el ferrocarriles <strong>de</strong> simple vía, y el ancho <strong>de</strong>l puent'<br />

4,50 m. Fijaremos <strong>la</strong> altura <strong>de</strong> <strong>la</strong> viga en 4,50 m., algo más <strong>de</strong>l dé.<br />

cimo <strong>de</strong> <strong>la</strong> luz, y admitiremos <strong>la</strong> celosía triple. Segui1,'emos un pro'<br />

cedimiento idéntico al <strong>de</strong>l caso anterior, salvo algunas diferencia

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