descargada - sociedad española de historia de la construcción

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125... CÁLCULO DE LA VIGlJE~A.-Admitir~mos que la altura se
de 0,50 m., y evaluaremos COrnO sigue la carga permanente por rn~
tro lineal: "
Peso propio. .. ".'" ...,;. . 160 kg.
Largueros. . .. ". . . . . ...".. . . . . . . . . 65»
Carrile~ y tablones.. . . . . ,;. . . . . . . 45»
El momento máximo será
TOTAL. .. . . . ... 7t = 270 »
(~
1 1, -
MJT == "8 7t l2 = "8 X 27? >(4,502 = 684
Para evaluar la sobrecarga má~ desfavorable, tendremos encuent~
el caso en que insistasobre la vigueta un eje de locomotora, que s(
reduce á dos pesos de 6.500 kg. aplicados simétricamente respecte
al eje del puente á la distancia de 0,85 m. de dicho eje, ósea 1,40m.
de cada apoyo, suponiendo el ancho de la vía de 1,70 m. entre 1m
ejes de los carriles.
Pero, como al mismo tiempo podrán insistir sobre los hlrgueros dE
los tramos contiguos otras dos ruedas, muy próximamente en sm
puntos medios, las reacciones de los apoyos correspondientes á eSOE
pesos se referirán á los mismos puntos.delas viguetas, y darán
Fig 101,
~.."F~..~
f , +Jso_~._- ---~
c '~4{}.-'
"
.y el total
" "
103.oook9. J3,oIJ"J:9
-
1ugar á otros dos pesos de 6.500kg.,
de'mod.o que, encima de cada
carril obrará sobre la vigueta un
peso de 13.000 kg. como indica la
ngura 101. Según eso, el momentó
flector máximo es
ml = 13.000 X 1,40 -= 18.200
M . = M + 8Tl - 684 + 18.200 - 18.884.
maa; 'TT
A este momento corresponde,. según el cuadro núm. 2, con la.
altura 0,50 m., ytrabajancto el mat~rial á 5 kg.,
por metro, que puede. componerse así:
un :peso de 160 kg.
.