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164 10. Référentiels accélérés<br />
un référentiel tournant et est dirigée vers l’extérieur, par rapport à l’axe <strong>de</strong> rotation du référentiel.<br />
Un exemple <strong>de</strong> la vie courante nous ai<strong>de</strong>ra à mieux distinguer les <strong>de</strong>ux. Considérons une automobile<br />
en virage, décrivant un arc <strong>de</strong> cercle <strong>de</strong> rayon R à une vitesse v. Du point <strong>de</strong> vue d’un référentiel<br />
inertiel, un passager <strong>de</strong> cette automobile est donc en trajectoire circulaire et son accélération a est<br />
dirigée vers le centre du cercle et sa gran<strong>de</strong>ur est a = v 2 /R. La force qui maintient le passager sur<br />
cette trajectoire est principalement exercée par la portière droite et la banquette <strong>de</strong> l’automobile;<br />
cette force est réelle et peut être qualifiée <strong>de</strong> centripète. Plaçons-nous maintenant dans le référentiel<br />
(accéléré) <strong>de</strong> l’automobile. Le passager est stationnaire dans ce référentiel et la force totale (réelle<br />
+ fictive) agissant sur lui est donc nulle. La force réelle est la force centripète décrite plus haut.<br />
La force d’inertie est la force centrifuge, <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>ur v 2 /R et dirigée vers l’extérieur, exactement<br />
opposée à la force centripète. Remarquons que le passager affirmera tout naturellement ressentir<br />
la force centrifuge, pour la même raison qu’il affirme ressentir la force <strong>de</strong> gravité : localement, les<br />
<strong>de</strong>ux forces ont le même type d’effet, d’après le principe d’équivalence. Cependant, comme dans le<br />
cas <strong>de</strong> la sensation <strong>de</strong> pesanteur mentionné plus haut, c’est plutôt la force exercée par la portière<br />
et la banquette qui est ressentie par le passager (au sens physiologique du terme) et non la force<br />
centrifuge. La sensation <strong>de</strong> poussée est un phénomène bien réel, alors que la force centrifuge est un<br />
concept inventé <strong>de</strong> toute pièce afin d’appliquer la <strong>de</strong>uxième loi <strong>de</strong> Newton dans <strong>de</strong>s circonstances<br />
illicites (un référentiel non inertiel).<br />
ω<br />
v<br />
F Cor.<br />
v<br />
F Cor.<br />
Figure 10.1. La force <strong>de</strong> Coriolis s’exerçant sur un objet qui se dirige vers le nord est dirigée vers l’est<br />
dans l’hémisphère nord et vers l’ouest dans l’hémisphère sud.<br />
Force <strong>de</strong> Coriolis<br />
Le premier terme <strong>de</strong> (10.16) est appelé force <strong>de</strong> Coriolis:<br />
et ne dépend que <strong>de</strong> la vitesse mesurée dans le référentiel tournant.<br />
F Cor. = −2mω ∧ v r (10.21)<br />
La Terre constitue un exemple particulièrement intéressant <strong>de</strong> référentiel tournant où la force <strong>de</strong><br />
Coriolis se révèle entre autres dans les systèmes climatiques. À un endroit donné sur la Terre,<br />
la vitesse angulaire se décompose en composantes horizontale et verticale : ω = ω v + ω h , où<br />
|ω v | = ω sin λ (λ est la latitu<strong>de</strong>). La force <strong>de</strong> Coriolis se décompose <strong>de</strong> manière similaire :<br />
F Cor. = −2mω v ∧ v r − 2mω h ∧ v r (10.22)