Schriftelijke vragen en antwoorden Questions et ... - de Kamer

470 QRVA 52 9708-03-2010Antwoord van de staatssecretaris voor Mobiliteit,toegevoegd aan de eerste minister van 01 maart 2010,op de vraag nr. 103 van de heer volksvertegenwoordigerPeter Logghe van 25 januari 2010 (N.):Het systeem van de automatische bodyscans is mij inderdaadbekend.De kwestie van het al dan niet invoeren van automatischebodyscansystemen wordt momenteel besproken op Europeesniveau. België wacht het resultaat van deze besprekingenaf.België beschikt momenteel niet over bodyscanners, enheeft nog geen reglementering terzake. De vraag of passagierswettelijk kunnen weigeren een bodyscan te ondergaan,is momenteel dus zonder voorwerp. Een toekomstigereglementering inzake bodyscans zal voortvloeien uit deEuropese beslissingen en bijgevolg daarop afgestemd worden.Zoals reeds aangehaald in het antwoord op vraag 2,wordt er in Europees verband overleg gepleegd over hetinvoeren van bodyscansystemen. Dit overleg heeft plaatsin het European Aviation Security Committee.De veiligheidscontroleposten op de Belgische luchthavenszijn continu bemand. De veiligheidsagenten die dezebemannen, gaan over tot een fysiek onderzoek minstenselke keer als een metaaldetector alarm geeft. Derhalve ishet niet mogelijk om exacte cijfers mee te delen over hetaantal fysieke onderzoeken dat jaarlijks uitgevoerd wordten het aantal manuren benodigd om deze uit te voeren.Zoals aangegeven in het antwoord op vraag 3 beschikt Belgiëmomenteel niet over bodyscantoestellen. Bijgevolg ishet jaarlijks aantal controles met dergelijke toestellen danook nul.Réponse du secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint aupremier ministre du 01 mars 2010, à la question n° 103de monsieur le député Peter Logghe du 25 janvier 2010(N.):En effet, j'ai connaissance du système du scanner corporelautomatique.La question de l'introduction ou non des systèmes descanning corporel automatique est en ce moment discutéeau niveau européen. La Belgique attend le résultat de cesdiscussions.La Belgique ne possède actuellement pas de scannerscorporels, et ne dispose pas d'une réglementation y afférente.La question de savoir si les passagers peuvent refuserlégalement un scanning corporel, est à l'heure actuelledonc sans objet. Une réglementation future concernant lesscanners corporels découlera des décisions européennes etsera donc harmonisée avec celles-ci.Comme indiqué dans la réponse à la question 2, l'introductionéventuelle de systèmes de scanning corporel estactuellement discutée au niveau européen. Ces discussionsont lieu à l'European Aviation Security Committee.Les postes de contrôle de sécurité aux aéroports belgesfonctionnent en permanence. Les agents de sécurité qui ysont présents effectuent un contrôle physique à tout lemoins chaque fois que le portique électronique donne unsignal d'alarme. Par conséquent, il n'est pas possible dedonner des chiffres exacts sur le nombre annuel de contrôlesphysiques et le nombre d'heures de travail que cescontrôles nécessitent. Comme indiqué dans la réponse à laquestion 3, la Belgique ne dispose pas de scanners corporelsen ce moment. Le nombre de contrôles avec de telsappareils est donc zéro.DO 2009201013790Vraag nr. 91 van de heer volksvertegenwoordiger PeterLogghe van 20 januari 2010 (N.) aan destaatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aande eerste minister :Groene auto's.Dit jaar, van januari tot 10 november 2009, werden inBelgië niet minder dan 69.864 premies toegekend voorgroene auto's. Dat is een stijging van bijna 69% tenopzichte van vorig jaar. De stijging gebeurt wel in eenkrimpende automobielmarkt, wat een dubbel signaal is:ondanks een daling van de autoproductie wil de overheidblijkbaar doorgaan met deze investering in hernieuwbareenergie.DO 2009201013790Question n° 91 de monsieur le député Peter Logghe du20 janvier 2010 (N.) au secrétaire d'État à laMobilité, adjoint au premier ministre:Véhicules automobiles écologiques.De janvier au 10 novembre 2009, pas moins de 69 864primes ont été accordées pour des véhicules automobilesécologiques. Ce chiffre représente une hausse de près de69% par rapport à l'année précédente. Elle se manifestedans le contexte d'un marché automobile en recul, ce quiconstitue un double signal: en dépit d'une diminution de laproduction de voitures, le gouvernement souhaite manifestementpoursuivre les investissements dans les énergiesrenouvelables.KAMER 4e ZITTING VAN DE 52e ZITTINGSPERIODE 2009 2010CHAMBRE4e SESSION DE LA 52e LÉGISLATURE