Umwelt und Straßenverkehr

Das Programm „Clean Air for Europe“
Im Rahmen des Luftreinhalteprogramms der Kommission „Clean Air for Europe“ (CAFE) wurde von 2001 bis 2004
zusammen mit den Mitgliedstaaten und Interessengruppen (stakeholders) ein Baseline-Emissionsszenario erarbeitet,
das als gemeinsame Datenbasis für zukünftige Politikentscheidungen dienen soll. Das Szenario (RAINS-Modell) beschreibt
die zukünftige Entwicklung bestimmter Luftschadstoffe (u. a. NOx, SO2, Partikel) und legt dafür die gegenwärtigen
Kenntnisse über die Entwicklung der wirtschaftlichen Aktivitäten und der gesetzlichen Rahmenbedingungen
zugrunde. Anhand dieser Emissionsentwicklungen kann zum Beispiel für die einzelnen Mitgliedstaaten erkannt
werden, ob die Ziele der NEC-Richtlinie erreicht werden oder nicht. Die Probleme von Städten und Ballungsgebieten
können allerdings aufgrund des groben Rasters des Modells (50x50km-Auflösung) nicht gut abgebildet werden.
Hierzu werden gesonderte Modellierungen diskutiert (Projekt „City-Delta“ – http://rea.ei.jrc.it/netshare/thunis/citydelta/).
Das Baseline- Szenario soll nun dazu verwendet werden, die Wirksamkeit und die Kosten verschiedener Minderungstechniken
zu berechnen. Diese Ergebnisse sollen dann – geplant ist im Mai 2005 – in integrierte Politikempfehlungen
zur Minderung der Luftverschmutzung einfließen („Thematic Strategy on Air Pollution“ – http://europa.
eu.int/comm/environment/ air/cafe/index.htm).
Tabelle 5-2
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Normative Grundlagen und Ziele
Zielsetzungen zum Schutz der Bevölkerung vor verkehrsbedingter Luftverschmutzung
Problembereich Umweltziel Quelle
NO2-Immissionen ≤ 40 µg/m3 NO2 im Jahresmittel ab 2010 22. BImSchV
≤ 20 µg/m3 NO2 im Jahresmittel KRdL (2003);
SRU (2004a)
NOx-Emissionen Nationale Emissionshöchstmenge (alle Emissionsquellen):
1 051 kt im Jahr 2010
Nationale Emissionshöchstmenge (alle Emissionsquellen):
1 081 kt im Jahr 2010
„angemessener Beitrag“ des Verkehrs zur Gesamtreduzierung
um 60 % bis 2010 (Basis 1990)
Feinstaub-Immissionen ≤ 40 µg/m3 PM10 im Jahresmittel ab 2005
≤ 50 µg/m3 PM10 im Tagesmittel ab 2005
RL 2001/81/EG;
33. BImSchV
Multikomponenten-Protokoll
(UNECE) 1
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung (2002)
22. BImSchV
≤ 20 µg/m3 PM10 im Jahresmittel ab 2010 RL 1999/30/EG
(2. Stufe unter Prüfvorbehalt)
Feinstaub-Emissionen Dieselrußemissionen „möglichst weitgehend senken“ Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung (2002)
Ozon-Konzentrationen ≤ 120 µg/m3 im 8-h-Mittel ab 2010 RL 2002/3/EG;
33. BImSchV
NMVOC-Emissionen Nationale Emissionshöchstmenge (alle Emissionsquellen):
995 kt im Jahr 2010
„angemessener Beitrag“ des Verkehrs zur Gesamtreduzierung
um 69 Prozent bis 2010 (Basis 1990)
RL 2001/81/EG;
33. BImSchV
Multikomponenten-Protokoll
(UNECE) 1
Nachhaltigkeitsstrategie
der Bundesregierung (2002)
1 „Protokoll zu dem Übereinkommen von 1979 über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung betreffend die Verringerung von Versauerung,
Eutrophierung und bodennahem Ozon“ (8. Protokoll zum Genfer Luftreinhalteübereinkommen der UNECE)
SRU/SG 2005/Tab. 5-2