Umwelt und Straßenverkehr

2 Auswirkungen des Straßenverkehrs auf Mensch und Umwelt
Die durch den Straßenverkehr verursachten Folgeschäden
an Gesundheit und Umwelt sind nach wie vor unakzeptabel
hoch.
Obwohl die Verkehrssicherheit in Deutschland in der Vergangenheit
erheblich verbessert wurde, ist die Teilnahme
am Straßenverkehr weiterhin eine der gefährlichsten täglichen
Aktivitäten. Besonders gefährdet sind die
schwächsten Verkehrsteilnehmer wie zum Beispiel Kinder.
Trotz des Rückgangs insbesondere der Blei-, Partikel-,
Stickstoffoxid- und Ozonbelastungen gefährden die durch
den Straßenverkehr verursachten Luftschadstoffe weiterhin
in erheblichem Ausmaß die menschliche Gesundheit.
Dieselrußpartikel erhöhen nachweislich das Lungenkrebsrisiko
und die Kombinationswirkungen der verschiedenen
Luftschadstoffe werden für die Entwicklung
von chronischen Atemwegserkrankungen verantwortlich
gemacht. Die höchsten Schadstoffkonzentrationen in der
Luft treten in den stark besiedelten und verkehrsreichen
Ballungszentren auf. Damit ist ein entsprechend großer
Teil der Bevölkerung von den genannten Gesundheitsrisiken
betroffen.
Die Belästigung gegenüber Verkehrslärm ist nach wie vor
hoch. Akute und chronische Belastungen durch Verkehrslärm
können zu Schlafstörungen führen und über
weitgehend unspezifische autonome Reaktionen insgesamt
Risikofaktoren für Erkrankungen des Herz-Kreislaufsystems
darstellen. Störungen des nächtlichen Schlafes
auch unterhalb der Aufwachschwelle sind besonders
schädlich für die Gesundheit. Mehr als 15 Prozent der Bevölkerung
werden nachts durch Pegel von mehr als
55 dB(A) belastet, ab denen negative Auswirkungen auf
die Gesundheit wahrscheinlich sind.
Der an die Bedürfnisse der Autofahrer angepasste Verkehrsraum
und der Autoverkehr beeinträchtigen sowohl
2.1 Gesundheit und Lebensqualität
5. Die gesundheitsschädlichen Einflüsse des Straßenverkehrs
werden von der Weltgesundheitsorganisation
(WHO) gemeinsam mit dem Rauchen und einer falschen
Ernährung derzeit als die wichtigsten externen Faktoren
bewertet, die die Gesundheit der Menschen in Europa negativ
beeinflussen (WHO, 2002). Verkehrsunfälle sowie
verkehrsbedingte Schadstoff- und Lärmimmissionen sind
für eine Vielzahl von Gesundheitsschäden und einen Ver-
Wesentliche Ergebnisse
die Lebensqualität der Anwohner wie auch die Mobilitätschancen
anderer Verkehrsteilnehmer. Davon besonders
betroffen sind Personen mit einer geringen Mobilität und
kleinen Aktionsräumen wie Kinder und Senioren, aber
auch Personengruppen, die in ihrer körperlichen oder
geistigen Leistungsfähigkeit eingeschränkt sind.
Landnutzungsänderungen in Form von Flächeninanspruchnahme
und Landschaftszerschneidung durch den
Straßenbau und die mit ihnen verbundenen Habitatzerstörungen
und -fragmentierungen sind derzeit die Hauptursache
des fortwährenden Verlustes biologischer Vielfalt.
Die Verinselung der Natur und Landschaft unterbindet
den Genfluss zwischen getrennten Teilpopulationen, fördert
die Gefahr von genetischer Verarmung und erhöht
das regionale Aussterberisiko für Arten und Sorten. Stark
fragmentierte Landschaften sind für viele Arten gänzlich
unbewohnbar durch die Verringerung der Habitatgröße
und Isolation der Habitate durch Zerschneidung.
Die Versauerung und Eutrophierung von Ökosystemen
sowie die Belastung durch bodennahes Ozon sind europaweit
schwerwiegende Umweltprobleme. Der Straßenverkehr
trägt dazu in Deutschland in erheblicher Weise bei.
Ökologisch besonders sensible Gebiete (wie der Alpenraum)
bedürfen eines besonderen Schutzes. Derzeit fehlen
klare Zielvorgaben für nachhaltig umweltverträglichen
Verkehr.
Der Anteil des Verkehrs an klimarelevanten CO2-Emis sionen ist inzwischen auf ein Fünftel der Gesamtemissionen
angestiegen. Verminderungen des spezifischen CO2- Ausstoßes wurden dabei durch gestiegene Fahrleistungen
kompensiert. Daher wird der Straßenverkehr sowohl im
nationalen wie auch im europäischen Kontext ein unter
Klimaschutzgesichtspunkten äußerst problematischer Bereich
bleiben, der zusätzlicher politischer Anstrengungen
bedarf.
lust an Lebensqualität verantwortlich. Neben den unmittelbaren
Folgen des Straßenverkehrs in Form von Unfalltoten
und -verletzten sind die Schadstoffe und der Lärm
Risikofaktoren für kardiovaskuläre, respiratorische und
stressbedingte Erkrankungen sowie für Krebserkrankungen.
Berücksichtigt werden müssen außerdem soziale und
psychische Effekte, die die Lebensqualität des Menschen
beeinträchtigen. Betroffen von diesen negativen Einflüssen
sind nicht nur die direkten Nutzer des Straßenverkehrs,
sondern die gesamte Bevölkerung. Besonders
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