Umwelt und Straßenverkehr

Fußgänger und 5 Prozent als sonstige Verkehrsteilnehmer
(z. B. Motorzweirad, Omnibus) im Jahr 2003 zu Schaden
gekommen sind (Statistisches Bundesamt, 2004a). Dabei
waren Jungen mit einem Anteil von 58 Prozent der Opfer
dieser Altersgruppe stärker gefährdet als Mädchen mit einem
Anteil von 42 Prozent. Eine weitere besonders gefährdete
Personengruppe sind ältere Menschen. So sind
fast 40 Prozent aller im Straßenverkehr verletzten oder
getöteten Radfahrer und Fußgänger über 65 Jahre alt
(Bundesärztekammer, 2001).
10. Die im Straßenverkehr auftretenden Verkehrsunfälle
können auf verschiedene Unfallursachen zurückgeführt
werden. Entscheidend sind dabei vor allem solche Ursachen,
die nicht durch verbesserte technische Sicherheitsmaßnahmen
wie zum Beispiel Verbesserungen der Sicherheit
des Fahrzeugs selbst verhindert werden können. Dazu
zählen in erster Linie Unfälle, die durch Fehler des Fahrzeugführers
ausgelöst werden (vgl. Tab. 2-3). Die
häufigste Unfallursache ist dabei eine nicht den Verkehrsbedingungen
angepasste, das heißt überhöhte Geschwindigkeit,
gefolgt vom Fahren mit ungenügendem Abstand
zum vorausfahrenden Fahrzeug und Nichtbeachten der
Vorfahrt. Unfälle, die durch die Auswirkungen von Alkoholgenuss
verursacht werden, liegen an sechster Stelle. Es
muss bei den Daten allerdings darauf hingewiesen werden,
dass sie nur eine begrenzte Aussagekraft haben, da die Datenerhebung
mittels eines polizeilichen Formblattes direkt
am Unfallort erfolgt und so nur den ersten Eindruck des
Untersuchenden widerspiegeln und nicht an das Endergebnis
der Unfallursachenuntersuchung angepasst werden.
Neben dem Alkoholeinfluss kommen noch andere Ursachen
für Fehlverhalten im Straßenverkehr in Betracht, die
in der Tabelle nicht genannt werden, zum Beispiel Aggressionen
und Müdigkeit, die durch den Konsum geringer
Mengen Alkohol oder auch Medikamenteneinnahme
verstärkt werden können.
11. Im internationalen Vergleich zeigt sich, dass die Anzahl
der durch Verkehrsunfälle Getöteten auch in anderen
Industrieländern in den letzten Jahren abgenommen hat
(OECD, 2001). Im Vergleich der 25 EU-Mitgliedstaaten
hatte Deutschland im Jahr 2002 mit 83 Unfalltoten je
1 Million Einwohner die sechstniedrigste Zahl von Unfalltoten
(Abb. 2-2). Auffällig dabei ist, dass Länder, die
bereits eine systematische Verkehrssicherheitspolitik mit
einer verbindlichen Zielsetzung verfolgen, wie zum Beispiel
die Niederlande, Schweden und das Vereinigte Königreich,
mit die niedrigsten Zahlen an tödlich verunglückten
Verkehrsteilnehmern pro Einwohner aufweisen.
Vergleicht man allerdings die Unfälle mit Personenschaden
zwischen den Ländern der EU, so hat Deutschland
mit 439 je 100 000 Einwohner im Jahr 2002 die viertmeisten
(Abb. 2-2). Ein Grund hierfür ist wahrscheinlich
der sehr hohe PKW-Bestand und die hohe Verkehrsdichte.
Ähnlich schlecht schneidet Deutschland ab, wenn
man die Zahlen der verunglückten Kinder unter 15 Jahren
miteinander vergleicht. Hier wurden in Deutschland im
Jahr 2000 mit etwa 350 verunglückten Kindern je
100 000 Einwohner dieser Altersgruppe die meisten Opfer
im Vergleich aller europäischen Staaten registriert
(Statistisches Bundesamt, 2002a).
Die von der Bundesanstalt für Straßenwesen ermittelten
Kosten, die durch Personen- und Sachschäden im Straßenverkehr
in Deutschland verursacht wurden, beliefen
sich für das Jahr 2001 auf 34,5 Mrd. Euro (BASt, 2003b).
Tabelle 2-3
Die häufigsten Unfallursachen in Deutschland bei durch einen Fahrzeugführer verursachten Verkehrsunfällen
(1999 bis 2003)
Unfallursache
1999 2000 2001
Anzahl
2002 2003
Nicht angepasste Geschwindigkeit 93 951 88 157 88 770 80 790 78 728
Nichtbeachten der Vorfahrt 70 625 69 218 66 935 65 768 63 896
Ungenügender Abstand 56 783 56 412 55 740 54 243 50 771
Fehler beim Abbiegen 37 654 36 622 36 165 35 597 35 580
Falsche Straßenbenutzung 35 400 33 313 32 453 30 920 32 030
Alkoholeinfluss 26 377 25 391 23 864 23 565 22 674
Fehler beim Überholen 21 427 20 179 18 743 18 552 17 961
Fehler beim Ein- und Anfahren 21 077 20 359 19 562 18 692 18 820
Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern 19 513 18 975 18 798 18 226 17 677
Sonstige 110 720 107 166 105 833 105 046 105 156
Insgesamt 493 527 475 792 466 863 451 399 443 293
Quelle: Statistisches Bundesamt, 2004b, verändert
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