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Sachverständigenrat für Umweltfra
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Prof. Dr. Dr. Franz Josef Radermach
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Inhalt Seite 4 Akteure und Rahmenbe
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Inhalt Seite 8 Maßnahmen in der Ve
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Inhalt Seite 9.4.2 Umweltentlastung
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Verzeichnis der Tabellen im Text Se
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Verzeichnis der Abbildungen im Text
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Verzeichnis der Abbildungen im Text
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Abkürzungsverzeichnis C2F6 = Hexaf
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Abkürzungsverzeichnis insb. = insb
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Abkürzungsverzeichnis RoTraNoMo =
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Eckpunkte 1 Unzumutbar hohe Umwelt-
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moderner marktwirtschaftlicher Indu
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Ausbau von Straßen möglichst zu v
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echtliche wie etwa Geschwindigkeits
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etroffen sind Personengruppen, die
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Tabelle 2-2 38 Bei Straßenverkehrs
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Abbildung 2-2 Im Jahr 2002 bei Stra
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Tabelle 2-4 Gesundheitsbeeinträcht
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längerfristig auf 20 µg/m 3 abzus
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Tabelle 2-5 oder der Leistung, obwo
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2003; BIERHAUS et al., 2003). Der N
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Verkehrsteilnahme zu ihren Altersge
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nach Bundesländern (vgl. auch Absc
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Tabelle 2-8 Ein Ansatz, mit dem der
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n o c h Tabelle 2-10 Flora/Fauna -
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58 Verlust von nutzbaren Habitatfl
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Abbildung 2-6 Stationshöhe über N
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Verteilung der Luftschadstoffe 57.
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Abbildung 2-8 CO 2 -Emissionen in t
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Natur und Landschaft 72. Die quanti
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kehrsnachfrage kann mit dem Indikat
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Abbildung 3-3 * ab 1991 einschließ
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immer höheren Opportunitätskosten
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Abbildung 3-7 MIV keine Verbesserun
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Tabelle 3-3 76 Gütergruppe Sektora
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Abbildung 3-9 Tabelle 3-5 78 Transp
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Tabelle 3-6 wicklung ist damit kein
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Tabelle 3-7 Straßenverkehrsleistun
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3.3 Zusammenfassung und Empfehlunge
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Volkswirtschaft und Beschäftigung
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eine Industrie, für die dies mehr
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mend regionalökonomische Interesse
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4.1.4 Segmentierung der Problembear
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gerückt werden, einen relevanten E
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lismus aufzuzeigen und diese ihrers
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5 Normative Grundlagen und Ziele Mo
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sen mit entgegenstehenden Bedürfni
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137. Die in diesem Paradigma gelten
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Neuausrichtung der Verkehrspolitik
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Beiträge zu einem diskursiven Ziel
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die Halbierung der Zahl der Verkehr
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5.5.1.3 Lärm 159. Grundsatz: „Di
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also sehr eng miteinander zusammenh
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5.5.3 Klima Zielsetzungen zum Schut
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und den Klimaschutz hat die nationa
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hende Verkehrswege gelten - auch un
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Durchsetzbarkeit. Es kann dabei ang
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Kraftstoffkosteneinsparungen über
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chen CO 2-Verminderungen wird damit
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an die verschiedenen Lebensstile un
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SCHALLABÖCK und PETERSEN (1999, S.
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Tabelle 6-3 Komponenten des Verkehr
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verkehr führen. Es gibt vereinzelt
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und RICHARDSON, 2001), wie sie zurz
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- ein Programm zur Klassifizierung
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infrastruktur betrifft, die Anpassu
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7 Maßnahmen an der Quelle Technisc
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Abrollgeräusche 256. Mit zunehmend
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Abrollgeräusch in dB(A) 80 78 76 7
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- Seite 149 und 150: NO X : g/km Partikel: g/km 8 7 6 5
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- Seite 191 und 192: schnittlichen spezifischen CO 2-Emi
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- Seite 195: Das System der Fernstraßenplanung
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- Seite 235 und 236: gesorgt, dass die immissionsschutzr
- Seite 237 und 238: 9 Maßnahmen in der Verkehrslenkung
- Seite 239 und 240: 9.1.1 Überblick über die bestehen
- Seite 241 und 242: Steuerung durch ordnungsrechtliche
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- Seite 245 und 246: geltenden Straßenverkehrsrecht ist
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30-Zonen die Verkehrssicherheit fü
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Wünschenswert wären demgegenüber
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Höchstgeschwindigkeiten von über
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Eintragungen im Verkehrszentralregi
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für unverbleites Benzin und 0,302
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auch Tz. 314 f.). Dies gilt auch f
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che Strukturforschung (2004) durch
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Stadt Systemdesign London - Seit 20
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der geringeren Verkehrsdichte und d
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582. Die Attraktivität des Innenst
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Einsatz telematischer Systeme zur U
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Quelle: KÄMPF et al., 2000, S. 5,
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Emissionsbilanzen für LKW-Flottenm
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9.5 Zusammenfassung und Empfehlunge
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nicht geeignet. Die Erfahrungen mit
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zelne dieser Maßnahmen und Reforme
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schaffung der Eigenheimförderung.
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sich bis zum Jahre 2020 um jährlic
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Verknüpfung der räumlich getrennt
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Abbildung 10-3 290 Siedlungsstruktu
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lichkeiten wichtige Einflussgröße
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feldes, damit sich das Wohnen und L
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aten und geringer Wettbewerbsfähig
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von den Mitgliedstaaten vorgeschlag
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und Ausschreibung von Preisen. Der
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Literaturverzeichnis Kapitel 1 Deut
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BSV (Büro für Stadt- und Verkehrs
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LANZENDORF, M., SCHEINER, J. (2004)
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Bundesministerium für Umwelt, Natu
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Publikationsverzeichnis Umweltgutac
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Materialien zur Umweltforschung Nr.
- Seite 341 und 342:
Nr. 11: Möglichkeiten und Grenzen
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Stellungnahme zum Verordnungsentwur
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