Umwelt und Straßenverkehr

Anteil
100 %
75 %
50 %
25 %
0 %
* ab 1991 einschließlich der neuen Bundesländer
Fahrtzweck
Langfristige Verkehrsentwicklung in Deutschland
Entwicklung des Modal Split im Personenverkehr *
1960 1975 1990 2002
MIV Bahn Öffentlicher Straßenpersonenverkehr Luftverkehr
Entwicklung der Personenverkehrsleistung nach Fahrtzwecken
von 1960 bis 2001 *
Personenverkehrsleistung
(in Pkm)
Durchschnittliche
jährliche
Wachstumsrate
(in Prozent)
Abbildung 3-2
SRU/SG 2005/Abb. 3-2; Datenquelle: BMVBW, 2003
Anteil
(in Prozent)
Tabelle 3-1
1960 2001 1960–2001 1960 2001
Beruf 51,8 201,2 3,4 20,4 20,5
Ausbildung 7,0 49,5 5,0 2,8 5,0
Geschäft 40,7 164,1 3,5 16,1 16,7
Einkauf 29,9 106,4 3,2 11,8 10,8
Freizeit 111,9 381,3 3,1 44,2 38,9
Urlaub 12,1 78,2 4,8 4,8 8,0
Gesamt 253,5 980,8 3,4 100,0 100,0
Beruf – Fahrten und Wege zwischen Wohnung und Arbeitsstätte mit Hin- und Rückfahrt innerhalb von 24 Stunden, nicht jedoch beruflich bedingte
Fahrten oder Wege innerhalb der Arbeitszeit
Ausbildung – Fahrten und Wege zwischen Wohnung und Ausbildungsstätte
Geschäft – alle beruflich bedingten Fahrten oder Wege außer dem Berufsverkehr
Einkauf – Fahrten und Wege zwecks Erwerbs von Gütern und Dienstleistungen
Urlaub – Freizeitfahrten mit fünf und mehr Tagen Dauer
Freizeit – alle übrigen Fahrten oder Wege
* ab 1991 einschließlich der neuen Bundesländer
SRU/SG 2005/Tab. 3-1; Datenquellen: ECKEY, 2002, S.10f.; BMVBW, 2003
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