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Sachverständigenrat für Umweltfra
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Prof. Dr. Dr. Franz Josef Radermach
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Inhalt Seite 4 Akteure und Rahmenbe
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Inhalt Seite 8 Maßnahmen in der Ve
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Inhalt Seite 9.4.2 Umweltentlastung
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Verzeichnis der Tabellen im Text Se
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Verzeichnis der Abbildungen im Text
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Verzeichnis der Abbildungen im Text
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Abkürzungsverzeichnis C2F6 = Hexaf
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Abkürzungsverzeichnis insb. = insb
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Abkürzungsverzeichnis RoTraNoMo =
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Eckpunkte 1 Unzumutbar hohe Umwelt-
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moderner marktwirtschaftlicher Indu
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Ausbau von Straßen möglichst zu v
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echtliche wie etwa Geschwindigkeits
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etroffen sind Personengruppen, die
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Tabelle 2-2 38 Bei Straßenverkehrs
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Abbildung 2-2 Im Jahr 2002 bei Stra
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Tabelle 2-4 Gesundheitsbeeinträcht
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längerfristig auf 20 µg/m 3 abzus
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Tabelle 2-5 oder der Leistung, obwo
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2003; BIERHAUS et al., 2003). Der N
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Verkehrsteilnahme zu ihren Altersge
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nach Bundesländern (vgl. auch Absc
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Tabelle 2-8 Ein Ansatz, mit dem der
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n o c h Tabelle 2-10 Flora/Fauna -
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58 Verlust von nutzbaren Habitatfl
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Abbildung 2-6 Stationshöhe über N
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Verteilung der Luftschadstoffe 57.
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Abbildung 2-8 CO 2 -Emissionen in t
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Natur und Landschaft 72. Die quanti
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kehrsnachfrage kann mit dem Indikat
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Abbildung 3-3 * ab 1991 einschließ
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immer höheren Opportunitätskosten
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Abbildung 3-7 MIV keine Verbesserun
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Tabelle 3-3 76 Gütergruppe Sektora
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Abbildung 3-9 Tabelle 3-5 78 Transp
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Tabelle 3-6 wicklung ist damit kein
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Tabelle 3-7 Straßenverkehrsleistun
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3.3 Zusammenfassung und Empfehlunge
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Volkswirtschaft und Beschäftigung
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eine Industrie, für die dies mehr
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mend regionalökonomische Interesse
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4.1.4 Segmentierung der Problembear
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gerückt werden, einen relevanten E
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lismus aufzuzeigen und diese ihrers
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5 Normative Grundlagen und Ziele Mo
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sen mit entgegenstehenden Bedürfni
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137. Die in diesem Paradigma gelten
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Neuausrichtung der Verkehrspolitik
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Beiträge zu einem diskursiven Ziel
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die Halbierung der Zahl der Verkehr
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5.5.1.3 Lärm 159. Grundsatz: „Di
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also sehr eng miteinander zusammenh
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5.5.3 Klima Zielsetzungen zum Schut
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und den Klimaschutz hat die nationa
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hende Verkehrswege gelten - auch un
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Durchsetzbarkeit. Es kann dabei ang
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Kraftstoffkosteneinsparungen über
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chen CO 2-Verminderungen wird damit
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an die verschiedenen Lebensstile un
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SCHALLABÖCK und PETERSEN (1999, S.
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Tabelle 6-3 Komponenten des Verkehr
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verkehr führen. Es gibt vereinzelt
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und RICHARDSON, 2001), wie sie zurz
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- ein Programm zur Klassifizierung
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infrastruktur betrifft, die Anpassu
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7 Maßnahmen an der Quelle Technisc
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Abrollgeräusche 256. Mit zunehmend
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Abrollgeräusch in dB(A) 80 78 76 7
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Effekt verschiedener Lärmschutzma
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PKW: % % 100 90 80 70 60 50 40 30 2
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NO X : g/km Partikel: g/km 8 7 6 5
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7.2.2.1 Innermotorische Optimierung
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80 000 bis 120 000 km einer Nachfü
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sind. Den Städten muss in dieser H
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sektor zu einer Minderung seines ab
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2,28 kg CO2, bei der vollständigen
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eim derzeitigen Energiemix die Ener
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(KOLKE et al., 2003). Demnach könn
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7.3.3 Umsetzungsmöglichkeiten 314.
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chenden Fortschritte bei der Annäh
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322. Das gesteckte Ziel der Selbstv
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diese Weise lassen sich die über a
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esteht in der Behandlung alternativ
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am jeweils energieeffizientesten Fa
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Deshalb werden die möglichen Beitr
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schutzes erhebliche Mengen energeti
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Umweltrelevanz von Biokraftstoffen
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Aufgrund der verschiedenen Energiee
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Kosten der Umesterung ab, resultier
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360. Hinsichtlich der Emissionen an
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Elektrolyse Holzstrom, KWK 7.5 Zusa
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schnittlichen spezifischen CO 2-Emi
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8 Maßnahmen in der Verkehrswege- u
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Das System der Fernstraßenplanung
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Verbindlichkeit Reformansätze SUP/
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Quelle: BMVBW, 2003b, S. 35, verän
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andererseits vom Grad der Verbesser
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vermeidbaren Umweltbelastungen beiz
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tungsunterschiede. Eine Vielzahl ak
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Strategien für eine konzeptionelle
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Strategien für eine konzeptionelle
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Bedeutung überregionaler Lebensrau
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Strategien für eine konzeptionelle
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kehr immer mehr an Bedeutung für d
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Umweltschutz in der Linienbestimmun
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Umweltschutz in der Linienbestimmun
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Umweltschutz in der Linienbestimmun
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Bedeutung von Querungshilfen (allei
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hinsichtlich der Umsetzung zu einem
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näher in Betracht, weil sie für e
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Das Recht der Gemeindeverkehrsfinan
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487. Mit der empfohlenen gesetzlich
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äumlichen Gesamtplanung abgeleitet
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gesorgt, dass die immissionsschutzr
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9 Maßnahmen in der Verkehrslenkung
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9.1.1 Überblick über die bestehen
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Steuerung durch ordnungsrechtliche
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lektive Verkehrsbeschränkungen. Er
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geltenden Straßenverkehrsrecht ist
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30-Zonen die Verkehrssicherheit fü
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Wünschenswert wären demgegenüber
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Höchstgeschwindigkeiten von über
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Eintragungen im Verkehrszentralregi
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für unverbleites Benzin und 0,302
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auch Tz. 314 f.). Dies gilt auch f
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che Strukturforschung (2004) durch
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Stadt Systemdesign London - Seit 20
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der geringeren Verkehrsdichte und d
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582. Die Attraktivität des Innenst
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Einsatz telematischer Systeme zur U
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Quelle: KÄMPF et al., 2000, S. 5,
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Emissionsbilanzen für LKW-Flottenm
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9.5 Zusammenfassung und Empfehlunge
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nicht geeignet. Die Erfahrungen mit
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zelne dieser Maßnahmen und Reforme
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schaffung der Eigenheimförderung.
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sich bis zum Jahre 2020 um jährlic
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Verknüpfung der räumlich getrennt
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Abbildung 10-3 290 Siedlungsstruktu
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lichkeiten wichtige Einflussgröße
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feldes, damit sich das Wohnen und L
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