Umwelt und Straßenverkehr

über größere Distanzen geeignete Erholungs- und Freizeiträume
aufzusuchen. Aufgrund der immer noch bestehenden
differenzierten Rollenanforderungen sind Frauen
in höherem Maße von Mobilitätseinschränkungen und
fehlenden Aufenthaltsräumen betroffen (BSV, 2004). Sie
legen im Durchschnitt mehr Wege gerade im Rahmen der
Hausarbeit und Kindererziehung zurück und haben im
Vergleich zu Männern weniger Zugang zum motorisierten
Individualverkehr (MIV).
2.2 Natur und Landschaft
2.2.1 Flächeninanspruchnahme
36. Die Bundesregierung strebt eine Abnahme der Flächeninanspruchnahme
auf 30 ha/d bis zum Jahr 2020 an
(s. Bundesregierung, 2002a; SRU, 2004, Kap. 3.5). In den
Jahren 1996 bis 2000 wurden durchschnittlich rund
130 ha/d in Anspruch genommen, im Jahr 2001 117 ha,
im Jahr 2002 noch 105 ha und im Jahr 2003 93 ha
(SCHOER und BECKER, 2003, S. 14; Statistisches Bundesamt,
Pressemitteilung vom 8. November 2004). Das
Statistische Bundesamt führt diesen leichten Rückgang
im Vergleich zu den Vorjahren auf die konjunkturelle Entwicklung
und den Einbruch der Bauinvestitionen zurück
und sieht darin noch keine Trendwende in Richtung auf
das Nachhaltigkeitsziel (Statistisches Bundesamt, Pressemitteilung
vom 6. November 2003). Die 12,5 Prozent der
Gesamtfläche Deutschlands, die für Siedlungs- und Verkehrszwecke
genutzt werden, teilen sich auf in
4,8 Prozent Verkehrsfläche sowie in 7,7 Prozent Siedlungsfläche
(Tab. 2-7). Die Tabelle 2-7 zeigt die Entwicklung
der Siedlungs- und Verkehrsfläche in Deutschland
Siedlungs- und Verkehrsfläche in Deutschland (Stichtag 3. November 2003)
Anteil an der Bodenfläche
Deutschlands
Natur und Landschaft
Zunahme
im Jahr 2002
Tabelle 2-7
Zunahme gegenüber
dem Jahr 1993 *
km2 in Prozent km2 in Prozent km2 in Prozent
Siedlungsfläche 27 470 7,7 302 1,1 3 605 15
Verkehrsfläche 17 280 4,8 81 0,5 839 5
Gesamt 44 750 12,5 382 0,9 4 444 11
Anteil an der Bodenfläche Zunahme
Zunahme gegenübe
des Landes
im Jahr 2002
dem Jahr 1993 *
km2 in Prozent km2 in Prozent km2 in Prozent
Berlin 618 69,3 1 0,3 13 2,2
Hamburg 435 57,6 4 0,9 14 3,3
Saarland 511 19,9 2 0,4 24 4,9
Bremen 277 56,2