Umwelt und Straßenverkehr

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Eckpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2 Auswirkungen des Straßenverkehrs auf Mensch
und Umwelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.1 Gesundheit und Lebensqualität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.1.1 Straßenverkehrsopfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.1.2 Luftverschmutzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.1.3 Lärm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.1.3.1 Lärmbelastung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2.1.3.2 Lärmbelästigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.1.3.3 Gesundheitsstörungen durch Lärm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2.1.4 Lebensqualität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
2.2 Natur und Landschaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.2.1 Flächeninanspruchnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.2.2 Landschaftszerschneidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
2.2.2.1 Unzerschnittene verkehrsarme Räume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
2.2.2.2 Effekte der Landschaftszerschneidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.2.3 Stoffliche Belastungen von Natur und Landschaft durch Luftverunreinigungen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2.2.3.1 Bodennahes Ozon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.2.3.2 Stickstoffoxid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.2.4 Ökologisch sensible Gebiete – das Beispiel Alpen . . . . . . . . . . . 61
2.3 Klima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
2.4 Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3 Verkehrsentwicklung und Prognosen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.1 Langfristige Verkehrsentwicklung in Deutschland . . . . . . . . . . . 67
3.1.1 Entwicklung des motorisierten Personen- und Güterverkehrs
von 1960 bis 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.1.2 Einflussfaktoren der Verkehrsentwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.2 Verkehrsprognosen und zukünftige Verkehrsentwicklung . . . . . 79
3.2.1 Vergleich der Verkehrsprognosen für den Bundesverkehrswegeplan
1992 mit der tatsächlichen Entwicklung . . . . . . . . . . . 79
3.2.2 Die Prognose für den Bundesverkehrswegeplan 2003 . . . . . . . . 81
3.3 Zusammenfassung und Empfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
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