AMS-Qualifikationsstrukturbericht 2010 für das ... - Berufs-Safari

23.1. Berufsfeld Bahn-, Luft- und Schiffsverkehr
23.1.1. Arbeitsmarkttrends
Stabile Beschäftigungsaussichten prognostiziert
Aufgrund der Wirtschafts- und Finanzkrise kam es im Bahn- und Luftverkehr von 2009
bis Mitte 2010 zu Beschäftigungsrückgängen. Der Personalabbau ist seit Beginn dieses
Jahres beendet, im gesamten Berufsfeld sind jedoch bis 2014 keine positiven
Beschäftigungseffekte zu erwarten.
Durch die Wirtschafts- und Finanzkrise kam es im Bahn- und Luftverkehr zu einem
Personalabbau. Im Luftsektor wurde der Beschäftigungsrückgang zusätzlich von der
wirtschaftlich schwierigen Situation der Austrian Airlines (AUA) – diese ist seit 2009 ein
Tochterunternehmen der Lufthansa AG – verstärkt. Seit Mitte 2010 werden jedoch im
Luftverkehr wieder zweistellige Zuwachsraten im Passagier- und Frachtaufkommen
verzeichnet werden. Dadurch hat sich die wirtschaftliche Situation der AUA und der
österreichischen Flughäfen verbessert. Laut Aussagen von BrancheninsiderInnen ist
daher der Stellenabbau in diesem Segment voraussichtlich beendet und bis 2014 wird
von einer konstanten Arbeitsmarktlage ausgegangen. Eine Ausnahme bilden
FlugverkehrstechnikerInnen, für die im Prognosezeitraum erhöhter Bedarf bestehen wird.
Dieser Beruf wird nicht nur durch ein zunehmendes Flugaufkommen verstärkt
nachgefragt. Aufgrund einer hohen Arbeitsbelastung (hohe Verantwortung, Nachtdienste
etc.) kommt es zu häufigen Drop-outs. Daher werden bis 2014 jährlich 40
FlugverkehrstechnikerInnen neu eingestellt und berufsbegleitend ausgebildet.
Der Bahnverkehr, mit den ÖBB als dem wesentlichen Arbeitgeber, erholt sich von der
Wirtschafts- und Finanzkrise nur langsam. Informationen von BranchenkennerInnen
zufolge wird aufgrund des anhaltenden Rückgangs im Güterverkehr und geringerer
Fahrgastzahlen die heimische Bahn im Beobachtungszeitraum keine Neueinstellungen
vornehmen. Freie Stellen werden voraussichtlich intern besetzt. Für den öffentlichen
Nahverkehr zeigen Prognosen des Wirtschaftsforschungsinstituts (WIFO), dass durch das
ausgeglichene Verhältnis von Ausbau und Stilllegungen von Strecken, der Personalstand
bis 2019 stabil bleiben wird. Somit ist im Prognosezeitraum in den Berufen des
Bahnsektors mit einer gleichbleibenden Beschäftigung zu rechnen.
Sowohl die Beschäftigungssituation von Bediensteten im Seilbahn- und Liftbetrieb als
auch jene im Schiffsverkehr ist bis 2014 als stabil zu bewerten. Ein geplanter Ausbau der
Wasserstraße entlang der Donauländer wird sich bis 2014 nicht auf das
Arbeitsplatzangebot der Berufe BinnenschifferIn, Deck- und Bodenpersonal, Fährleute
und HafenmeisterInnen auswirken. Zusätzlich eingesetzte Reiseschiffe werden von
ausländischen Reedereien mit eigenem Personal betrieben. Auch die Erste Donau-
Dampfschifffahrts-Gesellschaft m.b.H (DDSG Cargo) betreibt selbst keine Schiffe mehr,
sondern ist nur mehr in der Organisation der Frachten tätig.
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