El Mapa escolar: un instrumento de la política ... - unesdoc - Unesco

La oferta y la demanda : influenciaTeciproca
observaciones limitadas, que la discriminación se produce sblo en un
sentido es decir, en detrimento de los grupos menos favorecidos, ya
que los niños de familias más pudientes pueden sortear fácilmente los
problemas (transporte, gastos de inscripción, cambios de domicilio) y
asisten a las escuelas de su preferencia.
En sintésis, el mapa escolar debe de encarar dos grupos de objetivos
parcial o totalmente contradictorios:
(a) reducir al mínimo las distancias y los costos de transporte y hacer
un uso lo más racional posible de los recursos destinados a
la educación;
(b) promover la integración socioeconómica de los niños dentro de
la escuela, combatiendo las discriminaciones que existen, de hecho
entre los barrios.
Es obvio que ambos grupos de objetivos no gozan de la misma prioridad
en todos los países, ni en todos los sistemas socio-políticos. El racionalizar
la carta escolar, creando zonas de reclutamiento para disminuir
las distancias y el ajustar el número de plazas a las necesidades, parece
ser el problema vital de las ciudades donde el costo del transporte recae
en los padres de los alumnos, donde la discriminación es de índole
económica más que social o racial. En cambio donde existe discriminación
social y el gasto del transporte escolar puede ser o es asumido por
las autoridades centrales o municipales, la integración y la lucha contra
la desigualdad entre un barrio y otro se convierte en el objetivo prioritario.
Partiendo de esta comprobación, algunos expertos del mapa escolar,
especialmente en los Estados Unidos, han propuesto la creación de "complejos
escolares" (denominados también parques educacionales, gran
escuela secundaria, super escuelas, o ciudades lineales). El propósito
aquf es de organizar la oferta educacional estableciendo complejos gigantes
integrados a la ordenación urbana. El gran tamaño de los complejos
escolares permitiría:
1. Obtener un mejor provecho de quipos costosos y de maestros calificados
y, al mismo tiempo, garantizar una óptima utilización de los recursos;
2. Propiciar la integración socioeconómica de los niños, estableciendo
un sistema de transporte escolar que recoja niños de todos los barrios
de la ciudad.
1. Cf. G. de Brigode, L'architecture scolaire, Paris, PUF, 1966, p. 58.
2. Esto se denomina "bussing".
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