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HUITIÈME SESSION DE LA CONFÉRENCE Rapport ... - Unctad

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est utile pour ses opérations internationales. On a fait valoir toutefois que,<br />

dans la pratique, le régime de réglementation bilatérale a ralenti l'entrée de<br />

nouvelles compagnies aériennes sur le marché international du fait que les<br />

nouveaux fournisseurs de services aériens sont obligés de déplacer du trafic<br />

prévu pour d'autres destinations afin de se constituer une part du marché.<br />

De plus, en raison de la "rente" que procure le régime bilatéral, l'absence<br />

d'accès assuré aux marchés peut avoir une incidence négative sur la puissance<br />

financière des nouvelles compagnies aériennes de pays en développement.<br />

Encadré IV-3<br />

"LES LIBERTES <strong>DE</strong> L'ESPACE AERIEN"<br />

Les cinq libertés qui sont négociées au sujet de l'espace aérien dans les<br />

accords bilatéraux sur le service aérien sont les suivantes :<br />

i) le droit de survoler sans escale le territoire de l'Etat concédant,<br />

y compris pour assurer des transports commerciaux;<br />

ii) le droit de survoler le territoire de l'Etat concédant, y compris<br />

pour assurer des transports commerciaux, et d'y atterrir à des fins<br />

autres que le transport commercial;<br />

iii) le droit de pénétrer au-dessus du territoire de l'Etat concédant et<br />

d'y débarquer des passagers et du fret ayant pour destination l'Etat<br />

dont le transporteur bat le pavillon;<br />

iv) le droit de pénétrer au-dessus du territoire de l'Etat concédant et<br />

d'y prendre des passagers et du fret ayant pour destination l'Etat<br />

dont le transporteur bat le pavillon; et<br />

v) le droit de pénétrer au-dessus du territoire de l'Etat concédant<br />

pour y prendre ou y déposer des passagers ou du fret à destination<br />

ou en provenance d'Etats tiers.<br />

Dans le contexte de la Politique d'ouverture des espaces aériens à<br />

l'intérieur de la Communauté économique européenne, ces "libertés" deviendront<br />

des droits généralisés à l'ensemble des compagnies aériennes de la<br />

Communauté. En outre, les compagnies des pays de la Communauté auront le<br />

droit de prendre des passagers dans le second Etat membre et de les transférer<br />

jusqu'à un Etat membre via leur propre Etat, ainsi que le droit d'effectuer du<br />

"cabotage" à l'intérieur des Etats membres (ce seront les sixième et septième<br />

libertés).

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