Prospecto Definitivo de Distribuição Pública Primária de ... - Citibank

R$311,8 milhões devido ao aumento da frota total de 112 para 124 aeronaves entre os dois períodos e da
elevação de 25,8% na taxa de câmbio média.
Comerciais e publicidade
As despesas comerciais e com publicidade passaram de R$262,6 milhões em 30 de junho de 2008 para
R$168,6 milhões em 30 de junho de 2009, uma queda de 35,8%, devido a ganhos de sinergia
operacionais decorrentes de nossa reestruturação societária a partir do quatro trimestre de 2008, que
possibilitou menores despesas de marketing e a efetiva integração dos sistemas de reservas no primeiro
trimestre de 2009. A integração da GTA com a VRG gerou maior agilidade e facilidade de compra aos
passageiros, com menores despesas comerciais.
Prestação de serviços
Os custos com prestação de serviços caíram 21,7%, em relação a 30 de junho de 2008, de R$226,9
milhões para R$177,7 milhões em 30 de junho de 2009, devido à (i) redução dos serviços de rampa e
catering, pelo encerramento das rotas intercontinentais e pelo fim da operação com os Boeing 767-300,
que incorriam em maiores custos de rampa e catering; e (ii) redução de serviços de terceiros relacionados
as operações da VRG, que passaram a ser realizados por sistemas integrados e/ou pelo quadro de
funcionários da Companhia, como o exemplo do call center.
Material de manutenção e reparo
As despesas com materiais de manutenção e reparos aumentaram em 29,0%, para R$ 199,4 milhões em
30 de junho de 2009, quando comparada a R$ 154,6 milhões em 30 de junho de 2008. Esse aumento
está relacionado a (i) aumento da frota total de 112 para 124 aeronaves, entre os dois períodos, (ii)
processo de renovação e unificação da frota, substituindo areonaves 737-300 e 767-300 por 737-700/800
e (iii) despesas não-recorrentes ocorridas no primeiro trimestre, quando a Companhia realizou
manutenção programada de 23 motores.
Tarifas de pouso e decolagem
As tarifas de pouso e decolagem totalizaram R$160,4 milhões em 30 de junho de 2009, ou seja, 4,9% a
menos do que os R$168,6 milhões de 30 de junho de 2008, refletindo o reposicionamento da malha
aérea em busca de maior rentabilidade, que gerou maior número de pousos em aeroportos nacionais.
Depreciação e amortização
A depreciação aumentou 5,5%, passando de R$65,6 milhões em 30 de junho de 2008 para R$69,2
milhões em 30 de junho de 2009, devido ao aumento da frota total de 112 para 124 aeronaves entre os
dois períodos.
Outras despesas operacionais
As outras despesas operacionais (compostas principalmente por diárias, despesas de viagem e
hospedagem de tripulação, despesas diretas com passageiros, locação de equipamentos e outras
despesas gerais e administrativas) totalizaram R$187,7 milhões em 30 de junho de 2009, representando
uma queda de 21,5% em comparação a R$239,2 milhões de 30 de junho de 2008, devido à redução das
despesas com transporte terrestre, diárias de hospedagem e interrupção de voos em virtude da
unificação operacional.
Lucro (Prejuízo) antes do imposto de renda e contribuição social
O lucro antes do imposto de renda e contribuição social passou de um prejuízo de R$98,6 milhões em 30
de junho de 2008 para lucro de R$538,2 milhões em 30 de junho de 2009, devido ao efeito da
valorização do Real sobre o dólar de 15,7% e, consequentemente, sobre os ativos (depósitos de
manutenção e de garantia de leasings) e passivos (endividamento financeiro) em moeda estrangeira da
Companhia. Tal valorização foi o principal fator de nosso resultado financeiro líquido positivo de R$357,1
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